Komentet e Përgjithshme

Këtu mund të lini komente në lidhje me këtë sit, anije, motorë, peshkim dhe tema të tjera, ose thjesht të përshëndeteni dhe të na tregoni nga jeni. Ju lutemi, pa shaka politike, ose ndonjë gjë që nuk është e përshtatshme për këtë faqe. Ti duhet Hyrja Nëse dëshironi të leni komente.

 

Identifikohuni me llogarin tuaj në Facebook.

Tani mund të identifikoheni me llogarinë tuaj në Facebook.

 

Comments

Koment

Nuk mund të gjej ndonjë skedar pdf për atë manual. Unë mund t'ju drejtoj në eBay ku mund të blini dhe shkarkoni pdf-në që kërkoni. Unë mendoj se kostoja është rreth $ 6.00

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Unë mendoj se kam pasur arsye të mira për të mos pasur atë dosje në serverin tim, por kjo ishte më shumë se 12 vite më parë!

Ju lutem më lejoni të di se si funksionon nëse ju bleni atë pdf nga eBay.

mashkull

permalink

Koment

Përshëndetje atje! Sapo bleva varkën time të parë të cilësisë së mirë (1952 Hewescraft 14) dhe erdhi me një dalje në det të vitit 1955 Sea Bee (Goodyear) me 5 kf. Unë mendoj se e kuptoj se është bërë nga divizioni Gale. të OMC. Motori është me të vërtetë i pastër dhe duket se është i gjithë i paprekur, por mua më thanë që nuk është ndezur që nga mesi i viteve 80-të. Unë kuptova se një shtytës i ri, mbështjellje dhe akordimi bazë është në rregull para se të përpiqem ta filloj atë. Ky është projekti im i parë jashtë bordit. A ka ndonjë listë të pjesëve diku për këtë motor? Burimi më i mirë për pjesë? modeli 5D11G. Dhe ndihma ose inkurajimi vlerësohen shumë! -Rob

Koment

Kjo tingëllon si një projekt argëtues për dimrin. Kam bërë disa kërkime dhe duket se ju mund të përdorni të njëjtat pjesë të ndezjes si unë në projektet e mia 3.0 dhe 5.5 HP. Johnson dhe Evinrude përdorën pothuajse të njëjtat pjesë në shumë motorë, të cilat funksionojnë mirë për ju. Unë mendoj se ju mund të gjeni motorë të tjerë me një karburator të ngjashëm.

Ai motor është shumë i vjetër për t'u renditur në shumë burime të zakonshme për pjesë, por kjo nuk do të thotë që ju nuk mund të gjeni pjesë për të. Nëse ju bëni një kërkim në eBay si unë, do të gjeni shumë të reja dhe pjesë të renditura për atë motor. Unë madje pashë një manual të pjesëve atje të cilin do ta blija po të isha ti. Ju gjithashtu mund të merrni shumë të dhëna si numrat e pjesëve dhe të tilla. Mësoj shumë vetëm duke parë listat e pjesëve në eBay.

Një gjë që unë dua të bëj me këtë sit është dëgjimi i reagimeve nga djem si ju në lidhje me motorët që rregulloni dhe pjesët që vendosni në to për t'i bërë ato të funksionojnë. Nëse e di që një pjesë e caktuar punon me një motor të caktuar, unë do ta fus atë në listat e mia të pjesëve si një (ndeshje jozyrtare) për të ndihmuar të tjerët në rrugë. Gjëra të thjeshta si kjo mund të ndihmojnë shumë njerëz në të gjithë botën në të njëjtën situatë, kështu që ju lutemi kontribuoni me njohuritë tuaja kur të keni mbaruar. Kjo është veçanërisht e vërtetë pasi që unë shtova të gjitha ato gjuhë.

Unë nuk e di ku ndodheni, por unë do t'ju sugjeroj të bashkohet me një kapitull lokal të Faqja e internetit Antik Outboard Motor Club - AOMCI.org

Një nga ëndrrat e mia në jetë është të marrësh një varkë të vjetër dhe motorike si tuajat dhe të shkosh në të një ngjarje si kjo.

Një tjetër burim i madh për pjesët e vjetra është:  VintageOutboard.com

Ju lutemi na mbani të postuar.

mashkull

 

Koment

Faleminderit Tom për sitin! Unë jetoj rreth 40 milje në veri të Seattle në Puget Sound. Unë isha me fat që gjeta motorin tim në anën Lindore të shtetit ku nuk prekte kurrë ujë të kripur. Unë do t'ju mbaj të azhurnuar në motorin tim ndërsa punoj gjatë dimrit. Unë gjithashtu dua të lustroj trupin prej alumini të anijes dhe të rërë / rifinancojë lisin / gunat. Unë do ta tërheq atë pas timonit tim Willys të vitit 1958, kështu që duhet të jetë një kapsulë në kohë reale në devijimin e anijes!  

Një pyetje (ndoshta memece) ... a do të ishte ide e keqe edhe të përpiqesh të shkrepte motorin ndërsa qëndron ulur? Duket se është kompresim i mirë kur tërheq kordonin, dhe rezervuari integral është bosh dhe nuk ka erë të keqe. Ndoshta nuk ka nevojë për të vërtetë? Pastroni kandelen elektrike, vendosni pak përzierje gazi të freskët në rezervuar, hidheni në një rezervuar provë dhe shikoni se çfarë do të ndodhë? Apo kjo është një ëndërr pa kuptim që kërkon të dëmtojë motorin? Faleminderit perseri! -Rob

Koment

Nëse je tipi i djaloshit që ka 1958 Willy-in, atëherë nuk do të keni ndonjë vështirësi për të marrë atë motor.

Pyetja juaj në lidhje me përpjekjen për të ndezur atë motor është një pyetje e mirë që unë nuk kam dëgjuar askënd të bëjë më parë. Unë do të mendoja se përpjekja për të ndezur atë motor nuk do të dëmtonte asgjë, veçanërisht nëse jeni duke e ushqyer atë me gaz / vaj të përzier. Ju mund t'i jepni secilit cilindër një copë WD40 ose ndonjë lubrifikant. Sa më shumë që mendoj për këtë; Unë mendoj se do të ishte një gjë shumë e mirë.

Kam dëgjuar shumë histori rreth atyre motorëve të vjetër që fillojnë menjëherë pasi janë ruajtur për shumë vite. E gjitha varet nga sa mirë u vendos dhe u ruajt herën e fundit kur u përdor. Shpresojmë se ata nxorrën të gjithë gazin nga karburatori. Një pastrim i mirë do të ndihmonte gjithashtu.

Mos prisni shumë menjëherë. Mund të funksionojë, por kjo nuk është tregues se do të funksionojë mirë kur të jeni jashtë ujit. Të paktën, do të duhet të zëvendësoni mbështjelljet. Të gjitha mbështjelljet shkojnë keq me kohën edhe pse mund të mos shihni shumë dëm. Tensioni i lartë me RPM më të lartë dhe lagështi mund të futen në të çara dhe të shkaktojnë hark ose dështim të mbështjellësve. Spiraljet më të rinj janë shumë më të lartë se origjinalët.

Duket sikur ai motor është me vlerë edhe $ 150 ose më shumë në pjesë për ta bërë atë të rregulluar dhe për të kandiduar si një top. Unë pres që të dëgjoj për përparimin tuaj.

permalink

Koment

krejt të re në këtë faqe dhe frengjisht, jo një kombinim i shkëlqyeshëm!

ky motor ishte babai im motor peshkimi e kisha atë të shtrydhur 10 vjet më parë funksiononte mirë, por pas një kohe do të fillonte të shuhej dhe të ndalet, djali që e servisoi atë më tha se kompresimi ishte i ulët. kështu që e ruajta atë. Larg dhe tani kam kohë ta shoh, do të doja ta bëja përsëri duke e përdorur në vilë për të shkuar në peshk.

 Unë do të marrë compression para se të bëj ndonjë gjë, A e dini nëse unazat janë ende në dispozicion për këtë model, unë u tha se Ata, ku jo? Por ndoshta ata janë vetëm të zhurmshëm dhe duhet të lirohen, A keni një teknikë për ta tërhequr këtë pa nxjerrjen e pistonit.

faleminderit për faqen tuaj shumë të mirë dhe argëtim për të lexuar

 

 

Koment

Do të bëj disa kërkime dhe do të shoh nëse mund të gjej unazat që ju nevojiten. Sierra nuk i rendit ato, por ato mund të jenë në dispozicion nga OMC.

UPDATE: Duket sikur numri i pjesës OMC për unazat është:  0378412

Unë kam qenë në gjendje t'i gjej në e-gji  LINK

Ky është një vizatim nga një motor 1968 3 hp i cili është në thelb e njëjta gjë:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Nëse pistonat janë mbërthyer, unë do të hiqja kokën e cilindrit dhe do t'i zhytja pistonat poshtë me vaj depërtues. Çdo disa ditë, u jepni pistonave disa çezme me një çekiç dhe copë druri. Nëse ata nuk lëvizin, jepni pak vaj dhe prisni disa ditë dhe provoni përsëri. Kjo ka funksionuar për mua.

Për sa i përket cilitdo që ka thënë se kompresimi është i ulët .... Ju lutemi kuptoni që këta motorë të vjetër nuk janë krijuar me të njëjtën ngjeshje të lartë si motorët e rinj. Unë mendoj se kompresimi rreth 70 ose 80 psi do të ishte mjaft i mirë. Motorët më të rinj ngjeshen me 120 deri në 150 psi. Mbaj mend që kam shkruar për këtë në një nga projektet e mia, por do të më duhej të kthehesha dhe ta gjeja.

A jeni duke përdorur zgjedhjen tonë të gjuhës dhe duke lexuar këtë faqe në frëngjisht. Nëse është kështu, do të doja të dija se çfarë mendon për përkthimin. Unë lexoj / flas vetëm anglisht, por kjo faqe është në dispozicion në 103 gjuhë dhe duket se disa po përdoren!

mashkull

permalink

Koment

Unë jam duke kërkuar për një ulërimë të ulët dhe pjatë e përparme (ku ju rregulloni vaj) për një Johnson 1964hp jh-3 19. Çdo ndihmë do të ishte e shkëlqyeshme

Koment

eBay do të ishte basti juaj më i mirë. Ju mund të gjeni një motor të mirë pjesësh ose dikë që po copëton një motor të ngjashëm dhe po shet pjesët. Gjithashtu, ju mund të shihni nëse keni një oborr për shpëtimin e anijeve në zonë. Kam parë shumë nga këto 3 motorë HP me mbulesa që mungojnë. Njerëzit thjesht nuk duan të marrin kohë për t'i veshur dhe ata përfundojnë duke i humbur.

permalink

Koment

Unë dhe djemtë e mi (8 dhe 11) kemi filluar të rindërtojmë dhe Evinrude 3034. Unë nuk kam asnjë histori të mëparshme në këtë motor dhe po supozoj më të keqen. Bëri një provë kompresimi natën e kaluar dhe të dy cilindrat ishin nën 30 2! A ka ndonjë hile për testimin e kompresimit me XNUMX goditje? Deri në çfarë mase mund ta rindërtoj kokën e energjisë? A janë në dispozicion unaza, pistona, kushineta? A duhet të kem shpresë? 

Dashuria ime më e vjetër peshon dhe shpresa ime ishte që të rindërtohej dhe të rivendoste këtë motor të vogël për të, duke shpresuar se do ta mbajë atë për një kohë të gjatë.

Koment

Kompresimi prej 30 paund nuk është i mjaftueshëm. Do të provoja një testues ndryshe ose më të mirë të kompresimit. Shpesh ju mund t'i merrni hua këto nga një dyqan i pjesëve të automjeteve. Të mirët kanë një montim që futet në vrimën e kandeles. Testuesit e kompresimit me ndalues ​​gome nuk duket se funksionojnë aq mirë.

Unazat dhe pistonët janë afër pamundësisë për tu gjetur për atë motor. Ju mund të jeni më mirë të blini një motor të dytë në eBay për kokën e energjisë.

permalink

Koment

Kur vendosni pikët tuaja duke përdorur pikën LART në lobin e kamerës NUK WHSHT WH KU THOT TO TOP. Kjo vuloset atje, kështu që lobi i kamerës vendoset me anën e duhur lart në fabrikë. Ju mund ta rrotulloni maniakun me arrë volantin dhe të shkoni atje ku shihni rënien e lobit QAT është pika më e lartë e kamerës. EDHE kur rrotulloni maniakun tuaj jashtë, GJITHMON rrotullojeni atë në drejtim të akrepave të orës ose rrezikoni të hapni venat në shtytësin e ujit dhe NUK MUND të kthehen prapa kështu që tani ju nuk keni, ose nuk mjafton, ujë që derdhet në karburantin tuaj.

permalink

Koment

Prerja e energjisë nuk funksionon lart ose poshtë. Ne kemi një motor të ri zbukurimi që punon kur anashkalohet dhe kërcehet. Ne kemi një ndërprerës të ri zbukurimi dhe një stafetë dhe parzmore të re. Akoma asgje. Rele klikon por nuk e angazhon motorin. Ndihmoni !!

Koment

Yamaha 25 HP im kishte një problem të ngjashëm në fillim të sezonit. Zbulova që çelsat ishin gërryer. Unë kam dy çelësa, njëri në lopatë dhe tjetri në dorezën e hekurave. I pastrova me disa pastruesi i kontaktit elektrik dhe ato sikur u përmirësuan me përdorimin. Lidhjet elektrike shkojnë keq pas një kohe, veçanërisht nëse keni pasur ndonjëherë varkë në ujë të kripur, qoftë edhe një herë. Pastroni të gjitha lidhjet dhe më pas vendosni disa yndyrn dielektrike mbi to.

Unë do të përdor një voltmetër ose dritë provë për të siguruar që ju jeni duke 12 VDC në motor kur ju angazhuar kaloni.

Këtë verë kalova të gjitha lidhjet elektrike në anijen time të peshkimit. Pasi shndërrova të gjitha dritat e navigimit dhe ato të brendshme në drita diode, kuptova se atyre nuk u pëlqyen lidhjet e diskutueshme dhe ndërprerësit e vjetër. Dritat diodike nuk tërheqin rrymë të mjaftueshme për të harkuar përmes një lidhjeje të keqe. Unë kisha për të përdorur një voltmetër për të kontrolluar tensionet në të dy anët e të gjithë çelsave. Shpesh unë do të humbja tensionin menjëherë në çelës dhe duhej ta zëvendësoja vetë çelësin. Mund të shkruaj një artikull mbi lidhjet elektrike detare një nga këto ditë.

Në përgjigje të by ricklummer

permalink

Koment

Unë kam atë 1949 Johnson 10 HP QD të ulur në garazhin tim që do të doja të shkoja. Sapo kalova duke punuar në ciklin tim Yamaha 25 4 por nuk e dokumentova. Unë kam një Johnson 9.9 / 15 dhe unë gjithashtu dua të vrapoj. Unë gjithashtu kam një I / O 30 HP OMC 175 vjeçar që do të kaloj, kështu që do të jetë e besueshme për fëmijët për të luajtur me të.

Unë kam një vajzë që martohet në korrik dhe po kujdesem për një baba të moshuar, kështu që kjo gjë ma ka shkurtuar kohën e garazhit këtë verë. Unë kam pasur një sezon të mirë të peshkimit pse.

Prapa skenave, unë kam futur të gjitha pjesët nga Katalogu i Sierra, mijëra prej tyre, dhe do të filloj të kaloj nëpër tabelat e aplikimit për t'i përputhur ato me të gjithë motorët Evinrude / Johnson / OMC / BRP që kam futur tashmë. Kur të mbaroj, ju mund të gjeni motorin tuaj dhe menjëherë të shihni një listë të pjesëve për atë motor. Ky ishte një projekt shumë më i madh sesa e kuptova, por unë e mbaj larg. Unë gjithashtu kam disa të meta për të rregulluar në faqen e internetit vetë.

Koment

Ju uroj që të kujdeseni për babanë tuaj, ndërsa unë po bëj të njëjtën gjë. Është kaq e lehtë të klikosh mbi një motor dhe të shohësh pjesët që janë në dispozicion për të. Kam shpenzuar shumë kohë duke kërkuar pjesë në shumë vende. Duhet të marrë ton të kohës për të shënuar të gjithë atë në atë që keni ngritur. Punë e mrekullueshme. 

permalink

Koment

Përshëndetje:

Kam trashëguar këtë perlë nga babai im dhe vetëm dëshiroja ta jepja një mendje të mirë, e cila është ajo ku filloi aventura.

Duke menduar se do të ishte një ide e mirë të hiqnin telat e kandeles me mbajtësen e bashkangjitur Unë thyeja një rrufe në kokë gjatë procesit. Pastaj duke u përpjekur për të rregulluar atë, unë theu 3 më shumë. EZouts nuk ishin ndihmë dhe unë përfundova me një Dremel që bluante EZout të prishur dhe pjesën tjetër të bulonit (ve), dhe hapa vrimat sipas specifikave. Deri më tani shumë mirë ...

Tani dua t'i bashkoj të gjitha përsëri dhe nuk mund të marr bulona të reja të kokës. Tregtari i marinës dhe dyqani i vogël i riparimit të motorëve nuk mund të bëjnë asgjë pa një numër të pjesës. Ndoshta përgjegjësia. 

NAPA thotë se përdorin bulonat 8 të klasës.

A nuk ka motore të pajtueshme që do të kishin një numër pjesë për bulonat e kokës?

Gjithashtu, ndonjë referencë për copë litari (kam një copë litari të re në kokë) për këtë xhevahir të vogël?

 

Falemnderit

 

permalink

Koment

motori im nuk ka fuqi kur është në ujë, por grumbuj pushteti kur është në muffs kishte gaforre pastruar ende të njëjtën çështje se çfarë mund të jetë

permalink

Koment

Keni nevojë për ndonjë drejtim të ekspertit, ju lutem. Kohët e fundit bleva një evinrude me 5.5 kf e cila ka qëndruar për ca kohë. Kompresimi është i mirë por nuk funksionon. Fillova duke rindërtuar karbohidratet dhe duke zëvendësuar linjat e karburantit dhe prizat. Motori kishte funksionuar për rreth 30 sekonda dhe nuk kanë qenë në gjendje të rindizen që nga ajo kohë. Unë gjithashtu vura re se gazi i tepërt ishte ulur në hapjen e karbohidrateve përpara valvulës së fluturës. Unë pastaj hoqa karbohidratet dhe kontrollova valvulën e notimit dhe të gjitha copë litarët dhe vulat që dukeshin mirë. Ende në gjendje të fillojë

 

Sugjerime ju lutem? Kam pjesë të reja të ndezjes për të instaluar, por që kur motori funksionoi, unë dyshoj se ka një problem me sistemin e karburantit

 

Falemnderit

 

Doug

Koment

Unë e di që do të ishte një dhimbje, por unë sugjeroj që të merrni karbohidratet përveç dhe t'i jepni përsëri një pastrim të mirë. Duket sikur diçka tronditej e lirshme dhe mbylli një nga rrugët e kalimit. Më është dashur ta pastroj karbohidratin 3 ose 4 herë para se të funksionojë mirë. Gjithashtu shtimi i një filtri të karburantit në linjë mund të ndihmojë.

permalink

Koment

Unë kam një Johnson 1957 të vitit 5.5 që po përpiqem ta kandidoj përsëri. Unë e kam hequr karburatorin dhe e kam pastruar. Unë pashë pjesën për azhurnimin në një sistem të karburantit me një linjë të vetme dhe mendova se do ta provoja. Pyetja është se kur azhurnoni në një pompë karburanti me një linjë të vetme, a mbesin valvulat e kontrollit që hiqni? Apo i vendos përsëri. Unë nuk shoh një fotografi në diagramin se ku janë vendosur përsëri. Kjo është përpjekja ime e parë në përpjekje për të bërë diçka të tillë. Çdo informacion në këtë proces do të vlerësohej shumë.

permalink

Koment

Po. Valvulat e kallamit qëndrojnë të fikura. Njëra anë bllokohet. Pulsi nga ana tjetër drejton diafragmën e pompës së karburantit. Nuk ka rëndësi se cilën anë do të zgjidhni. Ajo tank dhe gete e vjetër vlejnë ca para në e-Bay.

permalink

Koment

Unë kam nevojë për një makinë për rindërtimin e makinave për një 1974 jhonson 70 hp. Unë nuk mund të gjeni kit për të gjitha unë mund të gjeni është për një 1975 dhe çdo ndihmë do të jetë faleminderit shumë appreciated.

permalink

Koment

Duke kërkuar për një manual të operatorëve për 1956 King King 12 hp motor jashtë. Numri i modelit GG9024A. Preferohet të shkarkohen. Çdo ide ku unë mund të merrni një?

 

Faleminderit. 

permalink

Koment

A e njeh dikush këtë pjesë. Kam pasur motorin të punuar vitin e kaluar dhe mekaniku më tha se ishte kjo vulë që kishte dështuar për shkak të dimërimit të pahijshëm. Unë e kisha rregulluar motorin dhe pagova një mekanik të licencuar për të dimëruar - vetëm që të ndodhte përsëri i njëjti problem këtë Pranverë. Çdo ndihmë do të vlerësohej! Më thanë se është një vulë nga marrja e ujit. ftohja e motorit. Me respekt Gord.

OMC Saildrive 15S14R - duke u përpjekur për të identifikuar këtë pjesë

permalink

Koment

Hi Unë sapo blerë kohët e fundit një 1975 Evinrude 6 Hp-duket se punon mirë, por unë kam nevojë për një copë copë litari, por mendoj se ata nuk i bëjnë ato më - ndonjë sugjerim se ku mund të blini një?

permalink

Koment

Sapo kam marrë një SeaBee dhe po mendoja se çfarë mund të shkonin në ditët e sotme. Nuk kam ide nëse vrapon apo jo. Sapo e nxori nga një garazh i vjetër i peshkatarëve. Unë nuk mund ta përdor motorin pasi California i ka hequr të gjithë motorët me 2 goditje prapa në 99 ' 

Çdo ndihmë për këtë do të ishte shumë e çmuar.

Thanks,

I pasur

permalink

Koment

Hi. Duke kërkuar për një pompë uji që përfshin mbajtësin e helikës për një 1956 5.5 hp. 

Mori larg njësinë më të ulët sot dhe gjeti se banesa ishte shumë e përafërt, vuri përballë dhe shënoi.

 

Thanks,

Kevin

permalink

Koment

Përshëndetje përsëri, 

Po punoj për një Evinrude 5.5 me 5512 kf nga 1956. Gjatë shfletimit rreth kësaj faqe, vura re një rul / ndjekës në levë që kalon në profilin e përparimit të shkëndijës në transportuesin magneto. 

A nuk 1956 5512 ka rul për të ndjekur profilin e kamerës? Mina nuk ka, dhe nuk ka asnjë dëshmi që ajo kurrë ka bërë, të tilla si një zakon për të mbajtur një unazë të parakohshme për të mbajtur një rul në vend. 

Pjesa që kalëron mbi levë duket të jetë prej alumini ose diçka mjaft e butë pasi është mjaft e veshur.

Koment

Përshëndetje kzwieg, edhe unë jam duke punuar në një Evinrude 1956 kf të vitit 5.5. 5512. dhe sot, 6 shtator 2018, pashë rulin në këtë faqe ndërsa studion heqjen e karburatorit, kështu që vura re se imja gjithashtu nuk ka rrota në krah që kalon në kamerën e madhe prej alumini nën pllakën magneto, dhe se kamerë është e veshur në kontaktin e saj fillestar me krahun e çelikut ngaqë nuk ka thënë rrota të rrokulliset sesa të fërkohet me kamerë. Kjo veshin nuk do të përparonte shkëndijën në kohën kur duhet të avancohet kur supozohet që së pari të përparohet në pjesën e ulët të kamerës, që është në fillimin e shpejtësisë së mbytjes vetëm rreth shpejtësisë së lëvizjes. Dëshmia e vetme e një rrote tek e imja është një vrimë pikërisht në pjesën e poshtme të vendit ku ruli do të ulej dhe do të siguronte një kunj të vogël, por asnjë zakon me cir-cipë në pjesën e sipërme për të mbajtur rulin që të mos fluturojë dhe të mos humbasë.

permalink

Koment

Pershendetje te gjitheve. Po restauroj një Johnson Sea Horse 1956 të vitit 5.5 dhe i duhet një filtër i ri karburanti qelqi në pjesën e poshtme të karburatorit. Ku në dreq do ta gjeja këtë? Jam disi i mbërthyer duke ecur përpara nëse nuk gjej një zëvendësim. Ndonjë ndihmë vlerësohet FALAS! 

Gëzuar

Johnfiltri i karburantit të qelqit në fund të karburatorit

permalink

Koment

shikoni laingsoutboards.com ai do ta ketë atë. tregoji atij Steve Blackmore me 57 kuaj fuqi që të ka dërguar

permalink

Koment

Shikon demo tuaj të 5.5 Johnson 1958 ndryshim shtytës.

a është procesi i njëjtë për vëllain e madh RDS-20? 35 kf 1958 Johnson? Tërhiqni kokën e energjisë për të shkuar në helikë?

Faleminderit

permalink

Koment

Unë kam bërë të gjithë riparimin ndezjen me mbështjellje të reja, condenser, priza, pika, etj mbi Evinrude Light Twin 1955 Model 3012. Ende nuk po nxit. Çfarëdo gjurmë ku mund të shikoni më tej?

Koment

Unë bleva timen në Tractor Supply. Ato duhet të jenë tela të ngurta thelbi të ngurta të stilit të vjetër, jo gjëra thelbësore të grafitit.

Të dyja palët e kësaj ndezje veprojnë në mënyrë të pavarur, kështu që çfarëdo që të jetë problemi, është e njëjta në të dyja anët, duke e bërë të pamundur një tel të keq.

A mund të më dërgoni një pamje më të mirë nga pamja e sipërme nëse kjo ndezje mund të shikoj instalimet elektrike? Fotografia që keni dhënë nuk mund ta tregoj se si keni gjithçka të lidhur.

Koment

Telat e spirales dhe kondensatorit duken korrekte në foton tuaj. A keni një matës ohm dhe dini si ta përdorni? Unë do të provoja për t'u siguruar që tela jeshile e mbështjelljes nuk është e bazuar. Do të hidhja një vështrim dhe ndoshta do të zëvendësoja tela me kandele. Sigurohuni që të merrni bërthamë të fortë, dhe jo tela me xixë të bërthamës grafit. 

Kjo është një nga ato situata ku në qoftë se çdo gjë është e saktë, ajo duhet të funksionojë.

Unë supozoj boshllëk pikë dhe teste kohën jashtë ok? 

.

Theme nga Danetsoft Danang Probo Sayekti frymëzuar nga Maksimer