Ky është vendi ku mund të ngarkoni fotografi dhe të lini komente duke na treguar për projektet tuaja. Projektet më të vjetra nga faqja e vjetër janë këtu.
Kam versionin '63 Evinrude 3hp, bosht të gjatë. Unë bëra një akordim të plotë të tij dy vjet më parë, por nuk e hapa karburantin (anën e boshtit të boshtit) Këtë verë kur po lundroja me varkë, diçka u prish papritmas midis boshtit të رانës dhe boshtit të boshtit. Boshti i boshtit nuk e ktheu më boshtin e makinës (dhe helikën). Pjesa e poshtme e motorit është në rregull. Kur mora prizat e ndezjes dhe ktheva volantin, mund të shihja që lëvizte të dy pistonat në cilindra siç duhej. A mund të jetë disi lidhja e boshtit të boshtit me boshtin e timonit? Koka e sipërme e boshtit drejtues (për të lëvizur) është e çuditshme, katërkëndësh, krejtësisht e ndryshme sesa në hp-në time Johnson 65 hp, e cila ka një kokë normale të borit (si yll) në boshtin e tij të drejtimit.
Do të përpiqesha të hiqja njësinë e poshtme dhe të filloja motorin për të parë nëse do të funksionojë. Nëse nuk ka problem me karburantin, mund t'ju duhet të kaloni nëpër karburant. Si duket vaji i ingranazhit të njësisë së poshtme? Mund të ndodhë që vulat të shkojnë keq dhe të keni ujë në ingranazhet tuaja që mund t'i bllokojë pasi të jeni ulur pak. Ju mund të dëshironi të blini eBay për të parë nëse mund të merrni një motor të mirë pjesësh ose të paktën një me një njësi më të ulët që mund të blini. Pjesët e zëvendësimit janë në dispozicion, por shpejt mund ta gjeni veten duke shpenzuar shumë më shumë sesa duhet. Së pari provoni t'i hiqni të gjitha dhe pastroni gjithçka dhe vendosni përsëri së bashku me vula të reja.
Para së gjithash, më lejoni të filloj duke ju falënderuar për fillimin dhe mirëmbajtjen e kësaj faqeje të mrekullueshme!
Kohët e fundit kam fituar motorin më sipër. Thuhej se kishte funksionuar mirë kur ishte vrapimi i fundit.
Sidoqoftë, pasi kam provuar ta filloj atë pa sukses, dhe kam bërë një inspektim, kam dyshimet e mia. Kjo u tha, unë kontrollova për shkëndijë dhe e verifikova atë. Sidoqoftë, vura re karburantin që driblonte karbohidratin nga lidhja e arrës me pako të gjilpërës me shpejtësi të lartë. Gjithashtu, shumë karburant në zonën e fytit të karbohidrateve.
Unë e çmontova karbohidratin dhe zbulova se cilësimet e notave ishin joaktive. Float është tapa e stilit të vjetër. Unë po supozoj se të paktën disa nga problemet e mia të fillimit nuk janë shkaktuar nga përmbytja për shkak të valvulës kryesore të notimit që nuk mbyllet siç duhet, ose për shkak të një vendi të keq / të ndyrë, dhe / ose cilësimeve të papërshtatshme të notimit.
Kështu që, unë kam porositur një komplet karbohidratesh dhe noton të ri. Këtu janë pyetjet e mia:
1) Informacioni më i mirë që mund të gjeja në cilësimet e notave ishte: jo më shumë se 1/32 "nga niveli me skajin e sipërm të trupit të karbohidrateve. Dhe 1 1/4" rënie noti. A është e saktë kjo?
2) Unë nuk kam gjetur shumë në paketimin e gjilpërës. A mund të jetë paketimi i keq, kështu që të kontribuojë në karbohidratet e rrjedhura? Cila është rregullimi për paketimin e ri ose rivendosjes?
Unë gjithmonë vetëm noton kështu që është i nivelit. Në nivel, gjilpëra duhet të mbyllë rrjedhën e karburantit në tas. Unë nuk mas asgjë.
Paketa e re e karbohidrateve do të përfshijë paketimin e gjilpërave që duhet të instalohet. Karbohidratet tuaja nuk duhet të preshin kur pastrohen, gjë që do të ishte një rrezik për sigurinë.
Shkuarja për të provuar dorën time në rivendosjen e dritës së gjyshit tim, duket se është një 54 nga ngjyra. Kohëmatësi i parë në këtë. Urdhëroi të gjitha pjesët që ju rekomanduat për një akordim (rindërtimi i karbohidrateve, priza, pika, kondensator, mbështjellje, shtytës. Duke menduar se duhet të zëvendësoj edhe vulat e njësisë së poshtme, pasi motori nuk ka funksionuar për 25 vjet apo më shumë. Nuk kam parë një çantë që përfshin vulat që më duhen. Ndonjë sugjerim për një çantë ose ku është vendi më i mirë për t'i marrë ato? Gjithashtu planifikoni për litarin fillestar dhe pranverën.
Sapo kam marrë një varkë familjare që nuk ka qenë në ujë për vitet 25 që e kam filluar një herë të marrë një udhëtim tani nuk do të kthehet. Ajo do të fillojë duke përdorur lëngun e fillimit, por motori nuk do të vazhdojë të funksionojë.
Unë e bleva një manual për motorin e 1962 Scott dhe kam nevojë për disa këshilla se çfarë duhet të bëj më pas.
i ndryshon ndezjet priza kanë bateri të re unë jam duke luftuar për atë që unë duhet të përpiqet tjetër.
ndonjë këshillë apo duhet ta marr atë në një vend për të akorduar?
Unë kam një Johnson Seahorse me 10 kf 1957 me një sistem karburanti me dy linja. Unë dua ta kthej atë në një sistem të vetëm me një linjë. Cilat pjesë më duhen përveç pompës së karburantit? Nëse kam nevojë për një karburator, cila është nomenklatura për këtë pjesë?
Së pari, faleminderit për këtë forum! Kjo është përpjekja ime e parë për të rindërtuar një anije dhe kjo faqe ka qenë një burim mahnitës. Ky është CD-14 i imi Johnson, ashtu si ai i detajuar në projektin tuaj, dhe unë përdora çdo fotografi dhe udhëzim që postuat. Thjesht e domosdoshme.
Unë u shndërrova nga një rezervuar presioni rrjedh, në një rezervuar modern me një linjë, bëra vetë kllapën time për montim për pompën e karburantit mbi karb dhe arrita të drejtoj të gjitha linjat e karburantit, në mënyrë që gjithçka të përshtatet me pastrim të bollshëm dhe unë mund të kthej prapanicën.
Sapo fillova fillimin e parë, dhe ai funksionon, por filtri i karburantit që shtova në vijën e karburantit në hyrje midis rezervuarit të karburantit dhe pompës së karburantit po kullohet dhe nuk rimbushet nga pompa ndërsa motori po funksionon. Unë pompoj linjat me llambën në rezervuar dhe shoh mbushjen e filtrit, si dhe filtrin e tasit të qelqit në karbohidratet. Sapo motori të funksionojë, filtri në linjën e karburantit shkon nga i plotë në i zbrazët. Nuk mund të them nëse pompa e karburantit po siguron ndonjë karburant ose nëse është thjesht një rrjedhje, por duket se nuk po funksionon.
E vetmja gjë që mund të mendoj është se kam mbushur vetëm rezervuarin e karburantit 3 gallon me një litër karburant për këtë provë, dhe ndoshta "kashta" e kamionçinës nuk është zhytur mjaftueshëm, por unë doja të shihja nëse dikush ka mendime . Unë me gjasë do të përziej një galon të plotë të karburantit në javën e ardhshme apo më shumë dhe do të provoj përsëri.
Faleminderit përsëri të gjithëve. Më ka pëlqyer vërtet duke eksploruar këtë faqe në internet dhe forumin.
Kështu e modifikova shumëzimin e marrjes për të krijuar impulsin për pompën e karburantit. Isshtë një copë e vogël alumini që unë e prerë me një sharrë hekuri dhe forma me një skedar. Ka një copë të vogël të copë litarit të vjetër të shumëfishtë pas saj për të krijuar një vulë (unë i zëvendësova të gjitha copë litarët kur e rindërtova këtë).
Fakti që mund të pomponi llambën dhe të merrni karburant më bën të mendoj që rezervuari juaj është në rregull. Unë do të sugjeroja dy gjëra:
Së pari, unë do të kontrolloja që ju të mund të ndjeni një puls të mirë presioni në vijën që shkon në pompën tuaj.
Së dyti, unë do të eleminoja filtrin e karburantit nga ekuacioni derisa t'i punoni gjërat dhe pastaj ta shtoj përsëri.
Këto janë fotografi të shkëlqyera dhe gjithçka duket e saktë. Sapo të keni funksionuar gjëra, unë do të doja të përfshija komentet tuaja në faqen aktuale. Më mbaj të postuar.
Kjo është pompa e karburantit që po përdor, si dhe një foto e kllapës që bëra nga një fletë alumini. Ajo ngjitet në motor duke përdorur dy nga vidat që mbajnë poshtë montimin e tërheqjes së starterit. Unë kisha për të bërë disa kllapa para se të arrija të gjeja një formë dhe pozicion që lejonte që të gjitha linjat e karburantit dhe pompa të futeshin nën zhurmë, por gjithçka përshtatet dhe kapaku vazhdon dhe duket si duhet.
'66 Lightwin do të fillojë dhe vrapon. Por lëvizja e bishtit lart / poshtë vret motorin nëse nuk rregullohet jashtëzakonisht i ngadaltë. Rindërtohen priza të reja dhe karboni. Unë jam duke menduar ndoshta kjo është ngadalësimi / avancimi i shkëndijëve? Ndonje keshille?
Përshëndetje nga Vancouver British Columbia. Së pari do të doja të filloja duke ju falënderuar që vendosët një sit të tillë si kjo së bashku. Pa shpjegimet dhe fotografitë tuaja laike, unë nuk do të isha në gjendje të merrja projektin tim të parë, që ishin baballarët e mi 1958 Evinrude 3 kf. Ai ishte ulur në depo për 55 vjet, por me faqen tuaj është përsëri në funksionim. Më pëlqente ta bëja aq shumë sa që mora të metën dhe tani nuk mund të ndaloj së gjeturi më shumë stilin / ngjyrën më të vjetër të viteve 1950 për të rregulluar. Kënaqësia e mbajtjes së tij përsëri, si dhe biseda në nisjen e anijes me njerëzit e bën të gjithë procesin të kënaqshëm. Me ndihmën tuaj të gjithë motorët në fotografi janë edhe njëherë garues të shkëlqyeshëm.
Ju falënderoj përsëri
1957 Viking 5 kf.
1955 Johnson 5.5 kf.
1958 Johnson 5.5 kf.
1958 Evinrude 3 kf.
Unë jam një fillestar me të gjithë motorët, veçanërisht motorët jashtë. Unë kam një Evinrude të vitit 1966 me 3 kf, model # 3602. Motori im funksionon për rreth 10 sekonda dhe kaq. Rindizet mirë, por funksionon vetëm për 10 sekonda, nuk ka rëndësi cilësimet e mbytjes ose mbytjes. Kam lexuar që shfryrja e rezervuarit të gazit mund ta shkaktojë këtë nëse nuk hapet kur operon. Ndoshta ky është problemi im. Kohëmatësi lokal i vjetër është vetëm ai që do të punojë në të dhe ai ka mbetur pa punë 4-5 javë. Ai më këshilloi që ta hiqja karburatorin dhe ta fus për të më kursyer kohë dhe para dhe ai do ta gatuante. Kam hequr mbulesën e motorit dhe kam shikuar karburatorin dhe më duket pak sfiduese ta heq dhe pastaj ka sfidën më të madhe për ta ndezur saktë. Ndonjë këshillë që mund të më jepni do të vlerësohej duke përfshirë videon për ta bërë këtë ose një manual riparimi?
HCG nuk përdoret gjatë gjithë rrugës gjatë PCT, normalisht përdoret për të nisur PCT-në dhe më pas disa të shtëna të tjera gjatë javës së parë ose të dytë. blini cialis në internet pa recetë Asang buzëqeshi dhe tha, Reklama për përmirësimin e mashkullit të ri me foto vëllai është një person që i pëlqen telashet Gu Min tundi kokën, sigurisht jo
Kjo mund të arrihet duke e trajtuar të gjithë gjakun si potencialisht infektiv dhe duke përdorur një kombinim strategjish, d.m.th. për cialis online Grachtchouk, Benjamin L
blej cialis me paypal Gjiri ipsilateral është në rrezik veçanërisht të lartë për kancer gjiri brenda 5 viteve nga diagnoza dhe rreziku afatgjatë është i rritur në të dy gjinjtë.
Analiza e katrorit Chi ose testet e sakta të Fisher u përdorën për të krahasuar variablat kategorike, dhe testet studentore st u përdorën për variablat e vazhdueshme të shpërndara normalisht blej cialis online në Indi Cao W, Zhou QG, Nie J, Wang GB, Liu Y, Zhou ZM, Hou FF
blini tableta clomid në internet. Zbatimi i udhëzimeve për shëndetin e gjirit në vendet me të ardhura të ulëta dhe të mesme Alokimi i burimeve të programit të kujdesit shëndetësor të gjirit LMC
Në krahasim me dështimin kardiak të lidhur me antraciklin, disfunksioni kardiak i lidhur me trastuzumabël është zakonisht më pak i rëndë dhe më lehtësisht i kthyeshëm me ndërprerjen e terapisë dhe ose menaxhimin standard mjekësor për dështimin e zemrës cialis i lirë pa recetë
viagra cialis në internet Metodat molekulare të shpejta dhe të sakta duke përdorur sekuencën e gjeneve të ARN ribozomale 16S ose 23S mund të zëvendësojnë metodat konvencionale
Këto lezione pak të ngritura zhvillohen kryesisht në buzë, gjuhë, qiellzë, mukozën e hundës, veshët, pëllëmbët, majat e gishtave, shtratin e thonjve dhe shputat blini cialis në internet pa recetë
Eliseu uxWWmScdVAa 6 17 2022 blej online cialis Vështrimet e fundit mbi ndryshueshmërinë mekanike, megjithatë, i japin besim konceptit se efektet mesatare në popullatat heterogjene mund të errësojnë efikasitetin terapeutik në disa nëngrupe dhe mungesën e një efikasiteti të tillë në të tjerët.
Comments
Evinrude 3hp 3303S problemi me gjatësi të gjatë
Kam versionin '63 Evinrude 3hp, bosht të gjatë. Unë bëra një akordim të plotë të tij dy vjet më parë, por nuk e hapa karburantin (anën e boshtit të boshtit) Këtë verë kur po lundroja me varkë, diçka u prish papritmas midis boshtit të رانës dhe boshtit të boshtit. Boshti i boshtit nuk e ktheu më boshtin e makinës (dhe helikën). Pjesa e poshtme e motorit është në rregull. Kur mora prizat e ndezjes dhe ktheva volantin, mund të shihja që lëvizte të dy pistonat në cilindra siç duhej. A mund të jetë disi lidhja e boshtit të boshtit me boshtin e timonit? Koka e sipërme e boshtit drejtues (për të lëvizur) është e çuditshme, katërkëndësh, krejtësisht e ndryshme sesa në hp-në time Johnson 65 hp, e cila ka një kokë normale të borit (si yll) në boshtin e tij të drejtimit.
Do të përpiqesha të merrja ...
Do të përpiqesha të hiqja njësinë e poshtme dhe të filloja motorin për të parë nëse do të funksionojë. Nëse nuk ka problem me karburantin, mund t'ju duhet të kaloni nëpër karburant. Si duket vaji i ingranazhit të njësisë së poshtme? Mund të ndodhë që vulat të shkojnë keq dhe të keni ujë në ingranazhet tuaja që mund t'i bllokojë pasi të jeni ulur pak. Ju mund të dëshironi të blini eBay për të parë nëse mund të merrni një motor të mirë pjesësh ose të paktën një me një njësi më të ulët që mund të blini. Pjesët e zëvendësimit janë në dispozicion, por shpejt mund ta gjeni veten duke shpenzuar shumë më shumë sesa duhet. Së pari provoni t'i hiqni të gjitha dhe pastroni gjithçka dhe vendosni përsëri së bashku me vula të reja.
3303s
A nuk ka një shearpin për këtë
Evinrude 25 hp Big Twin (Modeli 25018) Nuk ka Start / Leaking Carb
Para së gjithash, më lejoni të filloj duke ju falënderuar për fillimin dhe mirëmbajtjen e kësaj faqeje të mrekullueshme!
Kohët e fundit kam fituar motorin më sipër. Thuhej se kishte funksionuar mirë kur ishte vrapimi i fundit.
Sidoqoftë, pasi kam provuar ta filloj atë pa sukses, dhe kam bërë një inspektim, kam dyshimet e mia. Kjo u tha, unë kontrollova për shkëndijë dhe e verifikova atë. Sidoqoftë, vura re karburantin që driblonte karbohidratin nga lidhja e arrës me pako të gjilpërës me shpejtësi të lartë. Gjithashtu, shumë karburant në zonën e fytit të karbohidrateve.
Unë e çmontova karbohidratin dhe zbulova se cilësimet e notave ishin joaktive. Float është tapa e stilit të vjetër. Unë po supozoj se të paktën disa nga problemet e mia të fillimit nuk janë shkaktuar nga përmbytja për shkak të valvulës kryesore të notimit që nuk mbyllet siç duhet, ose për shkak të një vendi të keq / të ndyrë, dhe / ose cilësimeve të papërshtatshme të notimit.
Kështu që, unë kam porositur një komplet karbohidratesh dhe noton të ri. Këtu janë pyetjet e mia:
1) Informacioni më i mirë që mund të gjeja në cilësimet e notave ishte: jo më shumë se 1/32 "nga niveli me skajin e sipërm të trupit të karbohidrateve. Dhe 1 1/4" rënie noti. A është e saktë kjo?
2) Unë nuk kam gjetur shumë në paketimin e gjilpërës. A mund të jetë paketimi i keq, kështu që të kontribuojë në karbohidratet e rrjedhura? Cila është rregullimi për paketimin e ri ose rivendosjes?
faleminderit!
alex
Unë gjithmonë vetëm noton ...
Unë gjithmonë vetëm noton kështu që është i nivelit. Në nivel, gjilpëra duhet të mbyllë rrjedhën e karburantit në tas. Unë nuk mas asgjë.
Paketa e re e karbohidrateve do të përfshijë paketimin e gjilpërave që duhet të instalohet. Karbohidratet tuaja nuk duhet të preshin kur pastrohen, gjë që do të ishte një rrezik për sigurinë.
ok, faleminderit për përgjigjen ...
ok, faleminderit për përgjigjen. Paketat e karbohidrateve që kam parë nuk kanë përfshirë paketimin zëvendësues.
Unë po supozoj se jam në rrugën e duhur sa i përket problemit "nuk ka filluar".
faleminderit perseri
alex
Këtu është një zëvendësim ...
Këtu është një paketë zëvendësuese: https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…
Evinrude lightwin
Shkuarja për të provuar dorën time në rivendosjen e dritës së gjyshit tim, duket se është një 54 nga ngjyra. Kohëmatësi i parë në këtë. Urdhëroi të gjitha pjesët që ju rekomanduat për një akordim (rindërtimi i karbohidrateve, priza, pika, kondensator, mbështjellje, shtytës. Duke menduar se duhet të zëvendësoj edhe vulat e njësisë së poshtme, pasi motori nuk ka funksionuar për 25 vjet apo më shumë. Nuk kam parë një çantë që përfshin vulat që më duhen. Ndonjë sugjerim për një çantë ose ku është vendi më i mirë për t'i marrë ato? Gjithashtu planifikoni për litarin fillestar dhe pranverën.
Sport Scott 1962 nuk do të fillojë
Sapo kam marrë një varkë familjare që nuk ka qenë në ujë për vitet 25 që e kam filluar një herë të marrë një udhëtim tani nuk do të kthehet. Ajo do të fillojë duke përdorur lëngun e fillimit, por motori nuk do të vazhdojë të funksionojë.
Unë e bleva një manual për motorin e 1962 Scott dhe kam nevojë për disa këshilla se çfarë duhet të bëj më pas.
i ndryshon ndezjet priza kanë bateri të re unë jam duke luftuar për atë që unë duhet të përpiqet tjetër.
ndonjë këshillë apo duhet ta marr atë në një vend për të akorduar?
Lumja e lumit ka nevojë për TLC
5.5 Projekt modeli CD-1960 HP Johnson 17 nga Bosse "Bo" Petersson
Vetëm shtuar / importuar nga faqja e facebook në menunë PROJEKTE.
5.5 HP Johnson 1960 Modeli CD-17 Projekti nga Bosse "Bo" Petersson - Stokholm, Suedi
projektet 2019
hej gjithkush donte të pyeste të gjithë për projektet tuaja në 2019 dhe se si ata do të falënderojnë të gjithë të lumtur vitin e ri
Konvertimi për sistemin e dyfishtë të karburantit në sistemin e vetme të linjës
Unë kam një Johnson Seahorse me 10 kf 1957 me një sistem karburanti me dy linja. Unë dua ta kthej atë në një sistem të vetëm me një linjë. Cilat pjesë më duhen përveç pompës së karburantit? Nëse kam nevojë për një karburator, cila është nomenklatura për këtë pjesë?
Thanks,
Lewis
Konvertimi i pompës së karburantit - Pompa që nuk funksionon?
Së pari, faleminderit për këtë forum! Kjo është përpjekja ime e parë për të rindërtuar një anije dhe kjo faqe ka qenë një burim mahnitës. Ky është CD-14 i imi Johnson, ashtu si ai i detajuar në projektin tuaj, dhe unë përdora çdo fotografi dhe udhëzim që postuat. Thjesht e domosdoshme.
Unë u shndërrova nga një rezervuar presioni rrjedh, në një rezervuar modern me një linjë, bëra vetë kllapën time për montim për pompën e karburantit mbi karb dhe arrita të drejtoj të gjitha linjat e karburantit, në mënyrë që gjithçka të përshtatet me pastrim të bollshëm dhe unë mund të kthej prapanicën.
Sapo fillova fillimin e parë, dhe ai funksionon, por filtri i karburantit që shtova në vijën e karburantit në hyrje midis rezervuarit të karburantit dhe pompës së karburantit po kullohet dhe nuk rimbushet nga pompa ndërsa motori po funksionon. Unë pompoj linjat me llambën në rezervuar dhe shoh mbushjen e filtrit, si dhe filtrin e tasit të qelqit në karbohidratet. Sapo motori të funksionojë, filtri në linjën e karburantit shkon nga i plotë në i zbrazët. Nuk mund të them nëse pompa e karburantit po siguron ndonjë karburant ose nëse është thjesht një rrjedhje, por duket se nuk po funksionon.
E vetmja gjë që mund të mendoj është se kam mbushur vetëm rezervuarin e karburantit 3 gallon me një litër karburant për këtë provë, dhe ndoshta "kashta" e kamionçinës nuk është zhytur mjaftueshëm, por unë doja të shihja nëse dikush ka mendime . Unë me gjasë do të përziej një galon të plotë të karburantit në javën e ardhshme apo më shumë dhe do të provoj përsëri.
Faleminderit përsëri të gjithëve. Më ka pëlqyer vërtet duke eksploruar këtë faqe në internet dhe forumin.
Jake B, Illinois
"Konvertimi" i shumëfishtë i marrjes
Kështu e modifikova shumëzimin e marrjes për të krijuar impulsin për pompën e karburantit. Isshtë një copë e vogël alumini që unë e prerë me një sharrë hekuri dhe forma me një skedar. Ka një copë të vogël të copë litarit të vjetër të shumëfishtë pas saj për të krijuar një vulë (unë i zëvendësova të gjitha copë litarët kur e rindërtova këtë).
-Jake B
Fakti që mund të pomponi…
Fakti që mund të pomponi llambën dhe të merrni karburant më bën të mendoj që rezervuari juaj është në rregull. Unë do të sugjeroja dy gjëra:
Këto janë fotografi të shkëlqyera dhe gjithçka duket e saktë. Sapo të keni funksionuar gjëra, unë do të doja të përfshija komentet tuaja në faqen aktuale. Më mbaj të postuar.
Kllapa për montim të pompës së karburantit
Kjo është pompa e karburantit që po përdor, si dhe një foto e kllapës që bëra nga një fletë alumini. Ajo ngjitet në motor duke përdorur dy nga vidat që mbajnë poshtë montimin e tërheqjes së starterit. Unë kisha për të bërë disa kllapa para se të arrija të gjeja një formë dhe pozicion që lejonte që të gjitha linjat e karburantit dhe pompa të futeshin nën zhurmë, por gjithçka përshtatet dhe kapaku vazhdon dhe duket si duhet.
-Jake B
Duket bukur. Shume me bukur
Duket bukur. Shumë më e bukur se e imja!
Unë jam duke punuar në një jw-11 3hp
Unë jam duke punuar në një jw-11 3 hp Johnson a do të ketë dikush nga diagrami i pjesëve për fillimin e tërheqjes? Faleminderit paraprakisht!
Faleminderit për vizitën…
Faleminderit për vizitën.
Këtu është një manuali i pjesëve. Këtu është një listë e pjesëve në dispozicion për tuaj JW-11.
Ju gjithashtu mund të dëshironi të shikoni në 3 HP tim Projekti i rregullimit.
mashkull
Mbyt pirgje nga drita
'66 Lightwin do të fillojë dhe vrapon. Por lëvizja e bishtit lart / poshtë vret motorin nëse nuk rregullohet jashtëzakonisht i ngadaltë. Rindërtohen priza të reja dhe karboni. Unë jam duke menduar ndoshta kjo është ngadalësimi / avancimi i shkëndijëve? Ndonje keshille?
Stabiliteti
Përshëndetje nga Vancouver British Columbia. Së pari do të doja të filloja duke ju falënderuar që vendosët një sit të tillë si kjo së bashku. Pa shpjegimet dhe fotografitë tuaja laike, unë nuk do të isha në gjendje të merrja projektin tim të parë, që ishin baballarët e mi 1958 Evinrude 3 kf. Ai ishte ulur në depo për 55 vjet, por me faqen tuaj është përsëri në funksionim. Më pëlqente ta bëja aq shumë sa që mora të metën dhe tani nuk mund të ndaloj së gjeturi më shumë stilin / ngjyrën më të vjetër të viteve 1950 për të rregulluar. Kënaqësia e mbajtjes së tij përsëri, si dhe biseda në nisjen e anijes me njerëzit e bën të gjithë procesin të kënaqshëm. Me ndihmën tuaj të gjithë motorët në fotografi janë edhe njëherë garues të shkëlqyeshëm.
Ju falënderoj përsëri
1957 Viking 5 kf.
1955 Johnson 5.5 kf.
1958 Johnson 5.5 kf.
1958 Evinrude 3 kf.
1966 3 kf Evinrude - duke hequr kaburetorin
Unë jam një fillestar me të gjithë motorët, veçanërisht motorët jashtë. Unë kam një Evinrude të vitit 1966 me 3 kf, model # 3602. Motori im funksionon për rreth 10 sekonda dhe kaq. Rindizet mirë, por funksionon vetëm për 10 sekonda, nuk ka rëndësi cilësimet e mbytjes ose mbytjes. Kam lexuar që shfryrja e rezervuarit të gazit mund ta shkaktojë këtë nëse nuk hapet kur operon. Ndoshta ky është problemi im. Kohëmatësi lokal i vjetër është vetëm ai që do të punojë në të dhe ai ka mbetur pa punë 4-5 javë. Ai më këshilloi që ta hiqja karburatorin dhe ta fus për të më kursyer kohë dhe para dhe ai do ta gatuante. Kam hequr mbulesën e motorit dhe kam shikuar karburatorin dhe më duket pak sfiduese ta heq dhe pastaj ka sfidën më të madhe për ta ndezur saktë. Ndonjë këshillë që mund të më jepni do të vlerësohej duke përfshirë videon për ta bërë këtë ose një manual riparimi?
Faleminderit.
Dan'l Markham
zithromax për copd
cialis patentë në Australi
tadalafil është i përgjithshëm për
cialis mund të pi verë
tadalafil viti i miratimit të FDA
formula strukturore cialis
cialis sa shpesh mund ta merrni
cialis dhe herpes
a është e rrezikshme marrja e tamsulosinës dhe tadalafilit së bashku?
cialis çmimet me shumicë
përbërës të përgjithshëm të cialis
cialis markave indiane
cialis kabinë komerciale fotografike
Procedura e testit të sfidës me citrat klomifen
spironolactone dhe lasix në cirrozë 40 100
tadalafil troche vs pilula
tadalafil cipla 5 mg
a shet walgreens cialis
kosto mesatare e cialis gjenerike
viczuxxd
mund të ndërtoni cialis varur
sa kohë është cialis në fuqi pas datës së skadencës
blej cialis në internet në Singapor
a ndikon alkooli në efektivitetin e cialis
yfwyqgza
uqfcezws
a funksionon viagra apo cialis për femrat
mund të blini cialis në Korenë e Jugut