1953-1967 Evinrude 3HP Litetwin Tune UP Sistemi i Ndezjes së Projektit Tune-Up

Sistemi i ndezjes - Me përjashtim të kandelave dhe telave të prizës, i gjithë sistemi i ndezjes ndodhet nën volantin. Lloji i induktor Ndezja në këtë motor është Magneto magneto me shkelësa. OMC përdori të njëjtën gjë Universal Magneto në shumicën e anijeve të tyre të vogla nga vitet 50 e deri vonë kur filluan të përdorin ndezjet elektronike. Puna e Ndezjes Është që të gjenerosh mjaftueshëm tension (Rreth 20,000 volt) për të kërcyer hendekKandela, Duke krijuar një shkëndijë dhe duke ndezur përzierjen e lëndës djegëse / ajër dhe për të siguruar që voltazhi të dërgohet në kandelën elektrike me saktësisht kohën e duhur.

Hiqni arrën e volantit - Liroj arrën e volantit. Duke përdorur një fole 3/4 inç ose një çelës tjetër, liroj arrën e volantit. Do t'ju duhet diçka për ta mbajtur volantin në gjendje të palëvizshme në mënyrë që të mund të vendosni çift rrotullues në arrë ndërsa mbani volantin, kështu që nuk do të kthehet me arrë. Ka mjete të posaçme për këtë, por kam përdorur një Çelësa e rripit që dikush më dha për Krishtlindje nja dy vjet më parë. Kam lexuar ku nganjëherë njerëzit do të fusin një copë litar në vrimën e kandeles kështu që pistoni do të ndalet para se të arrijë në Top Dead Center, prandaj, duke mbajtur volantin në vend që të mund të hiqni arrë. Unë besoj se kjo mund të dëmtojë motorin brenda duke vendosur shumë presion në shufrat lidhëse. Gjithashtu, unë kam lexuar në bordet e diskutimit që litari mund të pritet duke lënë një copë litar në cilindër.

Lini dritën e volantit të rrotullës
Lisen Nut e volantit

 

Dritë e lehtë e volantit
Arra e volantit

 

 Hiqni volantin - Ekzistojnë dy mënyra për të hequr volantin, në varësi të mjeteve që keni. Shumica e mekanikëve do t'ju rekomandojnë të përdorni një levizja e volbit.  Ju mund të merrni me qira një voztar me timon nga dyqani juaj me qira i mjeteve lokale ose ju mund të blini një balancues harmonik.   Përdorimi i një tërheqës është mënyra më e sigurt për të parandaluar përkuljen ose prishjen e volantit. Ju dëshironi një tërheqës që bashkohet me tre vrimat e bulonave në volant për ta hequr atë. Mos përdorni një tërheqës që tërhiqet në skajin e jashtëm të volantit.

Lirojuni Flywheel Lightwin
Heqni volantin

 

Hiqni Lightwin Flywheel
Hiqni Flywheel

 

Ndezja e Vjetër e Lightwin
Ekspozuar Ignition Vjetër

 

Mënyra tjetër, më e përshtatshme në terren, për të tërhequr volantin është thjesht të liroj arrë volantin atje ku është pak mbi boshtin e boshtit. Me një kaçavidë të madhe me kokë të sheshtë dhe një çekiç të butë, Trokitje e lehtë lehtë poshtë në arrë volant ndërsa duke kërkuar lart në buzë të poshtme të volant me çekan. Sigurohuni që jeni duke kërkuar lart në volant vetë duke u siguruar që është pjesa që rrotullohet dhe jo një pjesë e palëvizshme. Ktheni volantin me 1/4 kthesë dhe trokitni përsëri dhe përsëriteni derisa volant të lirohet. Volant duhet të lirohet pas disa trokitjeve dhe mund të hiqet nga boshti i boshtit pasi të hiqni arrë të volantit. Rreziku në këtë metodë është që nëse trokitni shumë me çekan mund të thyeni boshtin e boshtit.

Replace Parts Ignition

Pjesët e ndezjes të vendosura nën volantin që përbëhet nga Pika, condensers, dhe mbështjellje, Dy E secilit sepse ka dy cilindra. Me kalimin e kohës, këto përbërës përkeqësohen dhe duhet të zëvendësohen. Ju mund të shihni nga figura më poshtë se epoksi që mbulon mbështjelljet e spirales është plasaritur tërësisht. Ky është një problem i zakonshëm me motorët e vjetër OMC. Pa ndërrim, çdo lagështi rreth motorit do të shkaktojë mbështjellje të shkurtra ose të harkut mbi të cilat do të shkaktojë ndezjen e shkëndijave për të mos marrë një shkëndijë të mirë në mënyrë që motori të funksionojë mirë, veçanërisht në shpejtësi të lartë. Ndoshta 9 nga 10 e këtyre motorëve që ekzistojnë sot kanë spirale në të njëjtin kusht si ato të paraqitura më poshtë. Spiralet e reja janë superiore ndaj OEM-së origjinale, sepse kanë një gjuetar epoksi të ndryshëm që nuk do ta ketë këtë problem. I ri Pika, condensers, dhe mbështjellje Janë me cilësi shumë superiore dhe kryerjen e origjinalit. Pjesët janë gjerësisht të disponueshme dhe mjaft të lira.

Mbështjellje të ndezura të lehta dhe të rrahura
Mbështjellje të plasaritura

 

Mbështjellje të palosura të lehta të ndezjes
Mbështjellje të plasaritura nuk do të funksionojnë

 

Nevojiten pjesë të ndezjes

Spiralet e Ndezjes

 

 

 

 

 

Mbështjellje (ju duhen 2 nga këto) Numri i Pjesës OMC 582995 ose 584477, Numri i Pjesës NAPA / Sierra 18-5181

Ndihmoni këtë faqe: 

 

Kit ndezjen e ndezjes

 

 

 

 

 

 

 

 

Kit ndezjen e ndezjes   Numri i Pjesës OMC 172522 NAPA / Numri i Pjesës Sierra 18-5006

Ndihmoni këtë faqe:

 

Kampion J6C Spark Plugs
Kampion J6C Priza

shkëndijë elektrike   Kampion J6C

Ndihmoni këtë faqe:

 

Hiqni mbështjelljet e vjetra - Çdo spirale mbahet në vend nga një phillips dhe dy vida drejt kokës. Sigurohuni që të përdorni kaçavarët e duhur të madhësisë në këto vidha në mënyrë që të mos dëmtohen. Pasi vidhat të hiqen, shkëputni telat e gjelbra dhe të zeza primare dhe prishni telin e gypave të ndezjes.

Ndezja e Vjetër e Lightwin
Ignition Vjetër

 

Ndezje e lehtë e ndezjes së legenit
Coil Vjetër Fell Apart!

 

Këto mbështjellje të vjetra plotësisht u prishën gjatë procesit të heqjes.

Hiqni pikat e vjetra dhe kondensatorët - Hiqni mbajtësin e kapësit në pjesën e sipërme të postës së karrikut. Pasi të hiqet këmba, mund të hiqni gjysmën e lëvizshme të pikave duke e tërhequr lart dhe jashtë postës së karrikut.

Kapëse mbajtëse e ndezjes së Lightwin
Clip Breaker Clip mbajtës

 

Lightwin Heqja e mbështjellësve të ndezjes
Heqja e mbështjelljes së ndezjes

 

Baza e Armatimit Lightwin
Bazë Armatimesh

 

Tjetra, hiqni gjysmën e lëvizshme të pikës. Mos e hiqni vidën e rregullimit. Vidhosja e rregullimit nuk i bashkon pikat në pllakën e statorit dhe nuk duhet të hiqet. Vidhosja e rregullimit është vidha që është më e vogël dhe më e largët nga boshtja dhe përshtatet brenda një vendi të zgjatur në pikat. Hiqni vidën që mban poshtë bazën e pikave. Kjo është vidhosja që ndodhet më afër boshtit të karvanit. Zhvidhosni dhe hiqni telat e spirales dhe kondensatorit të lidhur me pikat. Ju gjithashtu mund ta hiqni kondensatorin.

Pastroni bazën e armaturës - Duke përdorur pastrues karburatori, lëreni poshtë bazën e statorit dhe pastroni me një leckë. Nëse keni ajër të ngjeshur, goditni çdo pluhur të mbetur dhe pastrues karburanti.

Pastrimi i bazës së armaturës Lightwin
Pastrimi i bazës së armaturës

 

Prova e Ndezjes së Ndezjes së Lightwin Lead Through Base
Testimi i Feed-it Leed Through Base

 

Plumbi i Testit të Kohëzgjatjes së Pikëve të Ndezjes
Plumbi i Testit të Kohëzgjatjes së Pikave të Interesit

 

Ushqeni njërin fund të provës deri në fund të bazës së statorit pranë njërit prej telave tuaj të kandeles. Kjo do të përdoret për testim dhe do të hiqet pasi pikët të rregullohen dhe testohen.

Baza Ndezëse e Ndezjes
Baza e Breaker Point

 

Pezullues i ndezjes së pistës
Breaker Point Rocker

 

Vidhoseni Bazën e Pikave Breaker
Vidhoseni Bazën e Pikave Breaker

 

Lubrifikoni të dy shtyllat lëkundëse me yndyrat e dhëna në kompletin tuaj të akordimit të ndezjes. Sigurohuni që të vendosni vetëm një shtresë të hollë yndyre në shtyllat e lëkundësve. Lubrifikoni kamerën duke vendosur një sasi të vogël të yndyrës së dhënë me pikat mbi gishtin tuaj dhe duke fërkuar një shtresë të vogël mbi kamerinë ndërsa ktheni boshtin e boshtit. Një mënyrë e thjeshtë për ta kthyer boshtin e boshtit në këtë motor është thjesht të arrini poshtë me një dorë dhe ta ktheni helikën. Vendosni anën jo të lëvizshme të grupit të pikave mbi bazën e armaturës duke e vendosur atë mbi vidën rregulluese dhe duke e pozicionuar në mënyrë që të instaloni vidën e montimit. Instaloni vidën e montimit dhe rondele bllokuese. Vendosni anën e lëvizshme të pikave të reja të vendosura mbi shtyllën kryesore dhe shtypni në pozicion. Do të duhet të ngjeshni sustën në mënyrë që të përshtatet brenda pjesës së sheshtë të metaleve. Vendosni kapësin mbajtës mbi shtyllën e rrotullës dhe orientojeni atë në mënyrë që të hapet larg boshtit të boshtit. Vendosni kapësin e mbajtëses së pranverës mbi sustën dhe copën e sheshtë metalike që mban tensionin e pranverës. Sigurohuni që aftësia në pjesën e poshtme të këtij klipi të drejtohet nga krahu i ndërprerësit në mënyrë që të mos ndërhyjë në hapjen e pikave.

Makinë me yndyrën e karikimit me Molly
Makinë me yndyrën e karikimit me Molly

 

Vendosja e Topit të Pikave të Ndezjes së Pikave të Ndezjes
Vendosja e Topit të Pikave të Intervistës

 

Clip Breaker Clip Pranvera Pranvera
Clip Breaker Clip Pranvera Pranvera

 

Kthejeni boshtin e boshtit në mënyrë që blloku i fërkimit të krahut të ndërprerësit të jetë në pikën e lartë të kamerës. Pika e lartë në kamerë ka vulosur fjalën "TOP" në vendin e pikës së lartë. Duke përdorur një matës të rregulluesit, rregulloni boshllëkun në 020 inç duke e kthyer vidën rregulluese. Matësi i taksuesit .020 tehu duhet të jetë në gjendje të përshtatet mirë midis dy pikave të kontaktit. Nuk ka nevojë të harxhoni shumë kohë për të marrë saktësisht hendekun .020. Ky hendek .020 është thjesht një pikë fillestare nga e cila mund të rregulloheni siç do të shihni në procedurën më poshtë. Mbërtheni njërin fund të provës tuaj në vendin ku spiralja dhe tela e kondensatorit do të vidhen në pikat.

Kthejeni Kamenën e Frenuar në Pikën e Lartë
Kthejeni Kamenën e Frenuar në Pikën e Lartë

 

Testimi i kapësit të kapësit të shkelësit të ndezjes
Testimi i provës çon në pikën e thyerjes

 

Një metodë e thjeshtë por efektive për të testuar kohën e ndezjes:  Nëse nuk keni një dritë strobe ose një analizues të shtrenjtë të ndezjes për të kontrolluar pikat tuaja të ndërprerësit, nuk ka nevojë të nxitoni drejt dyqanit dhe të blini një të tillë. E vetmja gjë që ju nevojitet për të provuar kohën tuaj të ndezjes janë dy prova aligatori dhe një njehsor i zakonshëm ohm për të kontrolluar vazhdimësinë. Nuk ka nevojë të përdorni një analizues të ndezjes sepse të gjitha pjesët tuaja të ndezjes janë të reja. Kjo metodë do t'ju lejojë të rregulloni kohën tuaj të ndezjes po aq saktë sa mundeni me pajisjet e provës më të shtrenjta. Koha e ndezjes ka të bëjë vetëm të siguroheni që pikat tuaja të ndërprerësit po hapen dhe mbyllen në kohën e duhur.

Hiqni arrë volantin dhe zëvendësoni përkohësisht volantin përsëri në boshtin e boshtit. Sigurohuni që foleja në qendër të volantit të përshtatet mbi çelësin e volantit dhe volantja të jetë e mbyllur në pozicion. Zëvendësoni arrë volant pa e shtrënguar atë. Volantja ka vrima kohore në bazën e saj. Ka dy prerje në anët e kundërta të volantit, një për secilën grup pikash. Niveli më i madh do të jetë për cilindrin numër një dhe vrima më e vogël në anën e kundërt është për cilindrin numër dy.

Lightwin Flyweel Timing Mark
Marku i Flyweel Timing

 

Test i Ndezjes së Ndezjes së Lightwin
Testin e Ndezjes së Ndezjes

 

Ndjeshmëria e ndezjes së Lightwin Test Bad
Ndezja e testit të ndezjes është e keqe

 

Lidhni skajin e lirshëm të plumbit tuaj të provës me një nga drejtuesit në njehsorin tuaj. Lidhni tubin tjetër të ohmmetrit tuaj me tokën me një tjetër provë. Ndërsa rrotulloni volantin tuaj në drejtim të akrepave të orës, shikoni shenjën e kohës kur afrohet me dy shenjat në bazën e armaturës. Shenja në volant duhet të lëvizë nga e djathta në të majtë ndërsa rrotulloni volantin. Kur shenja e kohës në volant është midis dy shenjave në pllakën e armaturës, pikat duhet të hapen dhe njehsori i ohmit do të ndryshojë nga 0 në ohmë të pafund. Në këtë lloj ndezje magneto, kandela do të ndizet kur hapen pikat.

Nëse hendeku në pikat është shumë i vogël, pikat do të hapen vonë ose pasi shenja e kohës të kalojë shenjat në bazën e armaturës. Nëse hendeku në pikat është shumë i gjerë, pikat do të hapen herët ose para se shenja e kohës të arrijë shenjat në bazën e armaturës. Ju mund të duhet të hiqni volantin dhe të ktheni vidhën e rregullimit të hendekut për të hapur ose mbyllur hendekun në pikat. Bëni rregullime të vogla në vidën e rregullimit të hendekut derisa të merrni pikat të hapura kur shenja e kohës është midis dy shenjave në bazën e armaturës.

Tani instaloni, vendosni dhe provoni grupin e dytë të pikave, përveç kësaj here, do të përdorni shenjën më të vogël të kohës në anën e kundërt të volantit. Gjithashtu, ju mund të kapërceni vajosjen e kamerës dhe postimit të lëkundësit që keni bërë me grupin e parë të pikave të ndërprerësit.

Testoni mbështjelljet e reja - Mos supozoni që mbështjelljet e reja që keni blerë janë të mira. Përdorimi i një OhmMeter ose Diodë Kontrollin e Vazhdimit provoni vazhdimësinë e mbështjelljeve primare të mbështjelljes. Duhet të ketë vazhdimësi ndërmjet e gjelbër e zezë drejton. Duhet të ketë rreth .9 ohm rezistencë midis e gjelbër e zezë drejton. 

Kontrolloni mbështjelljen fillestare të spirales së ndezjes
Kontrolloni mbështjellje fillore

 

Kontrolloni mbështjelljet sekondare të spirales së ndezjes
Kontrolloni mbështjelljet sekondare

 

Tjetra provoni mbështjelljet sekondare të mbështjelljes duke matur rezistencën midis plumbit të Zi dhe kunjit për telin e kandeles. Unë mata 7.64 mijë ohm. Matja juaj nuk do të jetë saktësisht e njëjtë, por çështja është, ju duhet të jeni në gjendje të matni rezistencën e mbështjelljeve primare dhe sekondare.

Nëse një spirale teston keq, kthejeni në dyqanin e pjesëve për një zëvendësim.

 

Instaloni mbështjellje të reja Dhe kondensatorët

Vendosni një sasi të vogël të përbërjes silikoni në vrimën për lidhësin e kandeles. Ky nuk është lloji i silikonit që ju përdorni për të vulosur vaskën tuaj. Ky lloj ngjitës silikoni nuk ngurtësohet. Shërben për të mbajtur lagështinë jashtë lidhjes suaj elektrike. Ju mund ta blini këtë ngjitës silikoni në çdo Radio Shack ose dyqan elektronik. Rrëshqisni kutitë e ndezjes në telin tuaj të kandeles.

Vendoseni Silikonin në lidhësin Sparkplug të spirales
Vendoseni Silikonin në Lidhësin e Shkëndijave të Spirrit

 

Vendi një spirale të re të ndezjes në bazën e armatimit
Vendi spirale e re në bazën e armaturës

 

Montoni spirale të re të ndezjes në bazën e armaturës
Montoni mbështjellësin e ri në bazën e armaturës

 

Teli i kandeleve lidhet me spiralin duke e vidhosur atë në një kunj të filetuar. Ju mund të duhet të lironi vidën që mban telin e shkëndijës kështu që do të keni mjaftueshëm xhoko për t'i futur në lidhës. Vidhni kandelen elektrike në lidhësin e saj dhe rrëshqisni çizmën mbi lidhësin. Kjo duhet të sigurojë një vulë të mirë të papërshkueshme nga uji për këtë lidhje. Rrotulloni spiralin në vend duke i radhitur vrimat e vidave. Shtrëngoni vidën që mban telat e kandeles në anën e poshtme të pllakës së armaturës.

Mbeshtetja e re e ndezjes ne baze te amortizimit - e gabuar!
Montoni spirale të re të ndezjes në bazën e amzës - E gabuar!

 

Montoni spirale të re të ndezjes në bazën e armaturës - Korrigjoni!
Montoni spirale të re në bazën e armaturës - Korrigjoni!

 

Teli i zi i spirales është i bazuar duke e lidhur atë me vidën e montimit të spirales që është më larg pikave. Fotografitë më sipër tregojnë mënyrën e gabuar dhe të duhur për të trasuar këtë tel të mbështjellë të spirales. Ju dëshironi të siguroheni që të gjitha telat janë rrotulluar bukur në mënyrë që ato të mos prekin asnjë pjesë të lëvizshme. Në rastin e kësaj spiralje, unë futa tela e zezë pas vidës së montimit të kokës së phillips. Gjithashtu ju doni të siguroheni që asnjë tela të mos mbërthehet dhe ato të kenë pak xhuxh kështu që ata nuk do të vendosin stres në lidhësit e tyre.

Pozicioni i ndezjes mbështjellë në mënyrë që të mos zgjasë bazën e kaluar
Pozicioni i ndezjes mbështjellë në mënyrë që të mos zgjasë bazën e kaluar

Para se të shtrëngoni vidat e montimit, sigurohuni që magneti i spirales të mos shtrihet tej bllokut të montimit në bazën e armaturës. Nëse spiralja është e pozicionuar, kështu që magneti shtrihet përtej kësaj baze, magneti i spirales do të prekë sipërfaqen e brendshme të volantit.

Lidhni telat me pikën e ndezjes së gypave
Lidhni telat me pikën e ndërprerjes

 

Pozicioni i kondensatorit të ri në bazën e armaturës
Pozicioni i kondensatorit të ri në bazën e armaturës

 

Vidhosni spiralin dhe tela kondensator në pikën e thyerjes
Vidhosni spiralin dhe tela kondensator në pikën e thyerjes

 

Lidhni lirshëm tela e mbështjelljes së gjelbër dhe gjithashtu tela e kondensatorit të zi në pikat. Montoni kondensatorin në bazë me vidën e montimit. Shtrëngoni kondensatorin dhe telin e mbështjelljes që mban vidhën. Kini kujdes që të mos e shtrëngoni tepër këtë vidë ose të shtyheni kundër pikave, sepse kjo mund të ngatërrojë pikat tuaja të rregulluara.

Lightwin Sistemi i Ri i Ndezjes Magnedo
Sistemi i ri i Ndezjes Magneto

Sistemi yt i gatshëm i ndezjes duhet të duket si ky.

Lightwin Shtrëngoni Diametrin e Volantit Me Çiftëzues Torque
Shtrëngoni mbajtësin e rrotullës me nyjën e rrotullimit

Zëvendësoni volantin dhe shtrëngoni fort arrë. Nëse keni një çelës çift rrotullues, çiftëzoni arrë volantin në rreth 45 XNUMX këmbë.

Kontrolloni për Spark - Hiqni kandelet e vjetra. Duke përdorur një palë pincë gjilpërë-hundë, drejtoni fundin e kandelave të vjetra dhe rilidhni prizat e vjetra në telat e tyre. Ndërsa mbani bazën e kandelave të vjetra në tokë, rrotulloni volantin në drejtim të akrepave të orës ose me dorë ose duke ndezur arrën e volantit me një çelës. Ju duhet të shihni një shkëndijë të shëndetshme duke kërcyer hendekun e prizave tuaja të vjetra.

Ndezja e Lightwin Test për Shkëndijën
Ignition Test për Shkëndijë

Gap dhe Instaloni Spina të reja Spark - Duke përdorur një matës të rregulluesit, rregulloni boshllëkun e kandelave tuaj të ri në 030 inç. Prizat e reja nuk do të dalin nga kutia me boshllëkun e duhur. Mbërthimi i prizave është një procedurë e thjeshtë që shpesh neglizhohet. Nëse nuk keni një mjet të veçantë për rregullimin e boshllëkut të kandeles, mund të përdorni një teh thike për të zgjeruar boshllëkun ose lehtë të shtypni fundin e spinës me diçka të vështirë për të mbyllur boshllëkun. Instaloni kandelat e reja dhe sistemi juaj i ndezjes është akorduar

 

.

Theme nga Danetsoft Danang Probo Sayekti frymëzuar nga Maksimer