1954-1964 5.5 Procedura e Tune-UP e HP Hidroshkontrollit Bregdetar

.

Johnson Seahorse 5.5

Motor për këtë projekt është Modeli CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Viti: 1958
HP: 5.5
RPMS WOT: 4000
Zhvendosja: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Pesha: 56 lbs. = 25.4 Kg
Raporti i Gearcase: 15: 26
Kandela: Kampion J6C gapped në .030 "(Njëjtë si Lightwin)
Përzierja e karburantit / vajit: 24: 1 87 gaz oktan me TC-W3 vaj të vlerësuaruar jashtë.
Vaj njësi më të ulët: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

Një paralajmërim rreth tankeve të lëndëve djegëse me presion

Këto motorë përdorin tanket e karburantit nën presion. Në vend që të thithë karburant nga rezervuari, gryka e dyfishtë e linjës e pompon ajrin në rezervuar, duke e bërë atë nën presion ndaj 4-7 PSI, e cila e detyron karburantin përsëri në motor. Në thelb, këto tanke nën presion janë një rrezik shumë i rrezikshëm nga zjarri ose shpërthimi. KLIKO KETU Për të mësuar më shumë për këto tanke dhe për të kthyer në rezervuarët më të rinj dhe më të sigurt.

Koha për të filluar - Nëse keni gaz në rezervuar, mund edhe të shkoni përpara dhe të përpiqeni të filloni motorin tuaj. Nuk ka shumë pikë në këtë, përveç për të marrë një ndjenjë për sa gjëra janë përmirësuar kur jeni bërë. Para se ta nisni, ngjitni njësinë më të ulët në një mbeturinë e mbushur me ujë. Vini re se sa mirë motor kthehet dhe nëse iniciatori rrotullues po punon. Gjithashtu, vini re nëse motori duket se ka ngjeshje të mirë. Inspect litar dhe trajtuar për të parë nëse ata duhet të zëvendësohen.

Ndërsa e çmontoj këtë motor, kam në plan të pastroj gjithçka që mundem me një pëlhurë dhe me llak të pastër. Ka shumë pastrues të posaçëm për këtë por unë thjesht po përdor pastruesit e zakonshëm të familjes CLOROX Clean-UP me Bleach që kam gjetur nën lavaman. Shpresojmë se do ta kthej para se gruaja ime të zbulojë se ajo mungon. Unë gjithashtu plan për të mbajtur këto pjesë të organizuar si unë të marrë ato larg.

TAke off Mbulon Motor

KLIKO KETU për detaje.

Fushat kryesore në të cilat do të përqendrohemi janë Powerhead, Karburanti / Karburator, Ignition, Impeller dhe Lower Lubricant Unit.

Shefi i energjisë

Para se të vendosni të rregulloni motorin tuaj, ju doni të siguroni që motor do të kthehet dhe ju keni compression me të dy cilindra. Nëse motori nuk do të kthehet duke e zmbrapsur volumin ose nuk duket se ka ngjeshje, motori juaj ka nevojë më shumë se një rregullim i thjeshtë. Ju do të duhet të vendosni se sa keq doni të rregulloni motorin tuaj dhe sa larg mundësia juaj mekanike do t'ju marrë. Një rregullim është mjaft i lehtë. Lirimi i pistoneve dhe rivendosja e ngjeshjes është më shumë në nivelin e mesëm të vështirësisë dhe përtej fushëveprimit të këtij neni. Unë nuk dua të them se motor nuk mund të jetë fikse ose nuk është me vlerë fixing, por me motor që unë jam duke përdorur për këtë artikull, nuk është e nevojshme. Në një artikull tjetër, unë kam për të liruar pistonët në një motor Johnson 15 HP dhe t'i jepte një jetë të re. Ju mund të merrni një matës të ngjeshjes në dyqanin tuaj lokal për rreth $ 20 ose $ 30. Kompresimi duhet të provojë që të jetë të paktën 85 ose 90 paund, por ndoshta më pak se 100 psi.

Ju mund të dëshironi të zëvendësoni litarin e nisjes dhe / ose mbajtësin e litarit për motorino. Gjithashtu është e mundur të zëvendësohet pranvera e rrotullimit të motorëve nëse është e nevojshme. Të gjitha këto pjesë janë ende në dispozicion, por nuk ishin të nevojshme për këtë projekt.

Hiqni dhe zëvendësoni copëzën e kokës.

KLIKO KETU Për të lexuar rreth servisimit të kokës së cilindrit.

carburetor

Çdoherë që ju keni një motor të vjetër që u ul për një kohë, ju mund të supozoni se carburetor ka nevojë për shërbim. Gaz, sidomos kur të përzihet me vaj do të kthehet në llak ose ndryshe gomë deri carburetor tuaj. Ndërsa ka shumë aditivë për pastrimin e karburatorit që mund të vendosni në rezervuarin tuaj të karburantit ose llak direkt në karburator, ata nuk do të afrohen për të kryer të njëjtën gjë si një rregullim i karburatorit. Edhe në qoftë se motori është ruajtur pa karburant në karburator, gaskets mund të thahet dhe të plasaritet ose të përkeqësohet shpejt sapo të provoni ta përdorni përsëri. E vetmja mënyrë për të siguruar që karburatori do të funksionojë mirë është heqja, çmontimi, pastrimi dhe ribashkimi me pjesë të reja, zëvendësimi dhe rregullimi i të cilave janë hapat për të kryer një rregullim të karburatorit. KLIKO KETU Për fotografi të detajuara dhe procedura për kryerjen e rregullimit të karburatorit për këtë motor.

Sistemi i ndezjes

Me përjashtim të kandelave elektrike dhe telave të prizës, i gjithë sistemi i ndezjes gjendet nën volant. Lloji i induktor Ndezja në këtë motor është Magneto magneto me shkelësa. Punën e Ndezjes Është që të gjenerosh mjaftueshëm tension (Rreth 20,000 volt) për të kërcyer hendekPriza elektrike Duke krijuar një shkëndijë dhe duke ndezur përzierjen e karburantit / ajrit dhe për të siguruar që voltazhi të dërgohet në kandelën elektrike me pikërisht të djathtën koha KLIKO KETU Për fotografi dhe procedura të hollësishme për kryerjen e Ndezja e sistemit të ndezjes Për këtë motor.

Impellers dhe Njësia e Ulët

Është gjithmonë një ide e mirë për të zëvendësuar shtytësin. Shtytësja është një nga pjesët më kritike të motorit, sepse ajo dështon, lehtë mund ta djegosh motorin, ta mbështjellësh kokën ose të hasësh probleme të tjera të mëdha. KLIKO KETU Për fotografi dhe procedura të detajuara për zëvendësimin e pompës së ujit të helikës dhe servisimin e njësisë më të ulët.

Logo e eBayLogo Amazon

Ju lutem klikoni mbi eBay or Amazona lidhni më lart për të na ndihmuar. Ne marrim 4% ose më shumë komisione për çdo gjë që bleni nga eBay ose Amazon.com në orët e ardhshme 24. Ky program i të ardhurave nga degët do të ndihmojë në financimin e projekteve të ardhshme, strehimin, gjuhët, sigurinë SSL dhe zhvillimin e faqes pa kosto shtesë për ju. Mbështetja juaj është shumë e vlerësuar. (Lidhja e internetit është e re. Do të shohim nëse punon vërtet.)

.

Theme nga Danetsoft dhe Danang Probo Sayekti frymëzuar nga Maksimer