1954-1964 Evinrude Xhonson 5.5 HP Karburantit Tune-Up | Riparimi i anijeve për anije

1954-1964 Evinrude Xhonson 5.5 HP Karburant me Tune-Up

.

Çdoherë që ju keni një motor të vjetër që u ul për një kohë, ju mund të supozoni se carburetor ka nevojë për shërbim. Gaz, sidomos kur të përzihet me vaj do të kthehet për të llak ose ndryshe gum up karburetor tuaj dhe hani larg në gaskets. Ndërsa ka shumë aditivë për pastrim karburanti që mund të vendosni në rezervuarin tuaj të karburantit ose llak direkt në karburator, ata nuk do të afrohen për të kryer të njëjtën gjë si një përshtatje e karburatorit. Edhe në qoftë se motori është ruajtur pa karburant në karburator, gaskets mund të thahet dhe të plasaritet ose të përkeqësohet shpejt sapo të provoni ta përdorni përsëri. Mënyra e vetme për t'u siguruar që karburatori do të funksionojë mirë është heqja, çmontimi, pastrimi dhe montimi me pjesë të reja të kitit të karburatorit, zëvendësimi dhe rregullimi. Këto janë hapat për të kryer një harmonizues karburanti.

Karburatori është një mjet i thjeshtë, i lirë dhe i provuar me kohë, i cili duhet të përziejë ajrin dhe karburantin para se të hyjë në dhomën e djegies për ndezjen. Karburatori për këtë motor është i njëjti karburator që përdoret në shumë motore jashtë dhe madje edhe lawn-carri Lawn-Boy. Ka shumë pjesë të vogla të cilat ju nuk doni të humbni, kështu që është mirë të keni një zonë të pastër dhe të organizuar të punës.

Karburatori është pjesë e Sistemit të Përgjithshëm të Karburanti që fillon në rezervuarin e gazit dhe në linjën e karburantit. Rezervuari që erdhi me këto motorë të epokës së 50-it ishin tanke me presion të dyfishtë. OMC përfundimisht u largua nga përdorimi i tankeve nën presion në 60 dhe shkoi në tanke me presion të vetëm. Duke pasur parasysh gjendjen e linjave të mia të karburantit dhe të karburantit, vendosa të shndërrohem në një rezervuar të linjës më moderne, duke shtuar një pompë të karburantit Mikuni, i cili bleva on-line për rreth $ 22.00 dhe shkëmbyes lidhësin e linjës së karburantit në të vetmin lloji i linjës. KLIKO KETU për të parë një përshkrim dhe fotografi të projektit tim të përmirësuar.në tanket më të reja. Nëse keni ndërmend të mbani gjithçka origjinale në motor tuaj, atëherë ka kits të disponueshëm për të zëvendësuar linjat, lidhësit dhe vulat për tanet e presionit tuaj.

Ka një filtër karburanti për këtë motor të lidhur në pjesën e poshtme të tasut të karburatorit. Ky filtër është një tas qelqi i projektuar për të kapur ujë dhe sediment dhe duhet të hiqet për pastrim kohë pas kohe. Ju dëshironi të bëni të sigurtë që karburanti që ju po përdorni është i pastër dhe pa llak, ndryshk apo karburant të vjetër. Është një praktikë e mirë të hidhni karburantin e papërdorur dhe të filloni çdo sezon me karburant të freskët. Benzina që bleni sot nuk ruan gati aq kohë sa ka bërë në vitet e kaluara. Gjithashtu, nëse është e mundur, qëndroni larg nga benzina me alkool ose etanol në të pasi këto karburantet kanë tendencë për të tërhequr lagështi dhe ju përfundoni me ujë në karburantin tuaj. Makina zakonisht djegin një tank të karburantit çdo javë apo më shumë, por anijet, nëse nuk përdoren rregullisht mund të ketë karburant të shkojnë keq. Është e mahnitshme se sa njerëz mendojnë se mund të drejtojnë motorin e tyre në karburant që është disa vjeç.

Përzierja e karburantit / vajit për këtë motor është 24: 1. Kjo funksionon si xNUMX ounces e TCW-16 vlerësuarat naftës ciklin 3 për një tank 2-gallon e oktaneve 3 benzinë ​​pa plumb ose oxhaka 87 për një tank 32-gallon .. Vaj motori i ciklit 5 ka evoluar gjatë viteve. Nafta e tanishme dhe më e mirë e ciklit 2 të disponueshëm sot do të ketë një vlerësim TCW-2. Ka një gjë të tillë si TCW-3 dhe versionet më të vjetra, por avantazhi i përdorimit të naftës më të reja është se ju do të merrni lubrifikim më të mirë dhe më pak ndërtim të karbonit sesa me vajrat më të vjetër. Udhëzimet origjinale për përzierjen e këtyre motorëve të vjetra flasin për një raport 2: 16 të benzinës së plumbit me vajin motorik me peshë standarde 1, por duhet të mbani në mend se shumë prej tyre kanë ndryshuar që nga ajo kohë. TCW-30 është vlerësimi për shumë të gjitha vajrat e ciklit 3 që mund të blini sot. Nëse keni disa vaj të vjetër TCW-2 ulur rreth, vazhdoni dhe përdorni atë, ndoshta me çdo tank të plotë derisa të zhduket. Gjithashtu, nuk ka asnjë avantazh në përdorimin e lëndës djegëse të oktanit ose të plumbit në mënyrë që të rrinë me më pak të shtrenjtë benzinë ​​me oktan të 2 dhe motorin tuaj do të jetë i lumtur. Motorët e rinj të ciklit 87 përdorin një përzierje vaji 2: 50, por ky nuk është vaj i mjaftueshëm për motorin tuaj për shkak të llojit të kushinetave ka brenda. Mos përdorni asgjë më pak se një përzierje 1: 24 ose mund të dëmtoni motorin tuaj.

Karburatori përzihet proporcione të sakta të ajrit dhe karburantit në një përzierje të atomizuar. Sasia e përzierjes së karburantit / ajrit që lejohet në cilindra përcakton shpejtësinë dhe fuqinë. Karburant dhe ajër janë të përziera në venturi, zakonisht të quajtur një fuçi. Ky karburator i thjeshtë ka vetëm një fuçi. Venturi është thjesht një kufizim me kujdes i madh në karburator përmes të cilit ajri që po thithet në motor duhet të kalojë. Ndërsa ajri kalon përmes këtij kufizimi, shpejton duke shkaktuar presion më të ulët për të thithur karburantin përmes një avioni që liron karburantin brenda Venturi ku ajo kthehet në një avull. Mjeti tërheq karburantin e tij nga tas i karburatorit i cili përmban një rezervuar të vogël karburanti në tasin e karburatorit. Sasia e karburantit në tasin e karburatorit kontrollohet nga valvula e notave dhe valvulave që mbajnë enën plot me lëndë djegëse. Një valvulë gjilpërë me shpejtësi të lartë rregullon raportin e karburantit në ajër brenda kufijve të vegjël. Vëllimi i ajrit që hyn në fuçinë e karburatorit kontrollohet nga një valvul fluturash i cili është i shtrembëruar nga levë mbytëse.

Ky carburetor gjithashtu ka një mbytje. Kur e tërhiqni pullën e mbytjes në pjesën e përparme të motorit, një valvul tjetër fluturash, i vendosur sipër rrjedhës së sipërmarrjes mbyllet duke shkaktuar një lëndë djegëse më të lartë në ajër, e cila kërkohet të fillojë një motor të ftohtë. Kur filloni motorin tuaj të parë, duhet të mbyllni mbytjen duke tërhequr çelësin e mbytjes. Pasi që motori të "ulet" ose "gjilpëra", mund ta mbyllni mbytjen kur karburatori është i gatshëm të funksionojë normalisht.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Shpërthen Pamjen
Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Shpërthen Pamjen

Ju do të duhet të blini një

Kit Carb NAPA Pjesa e Numrit 18-7043 ose zëvendësimi për Pjesën Pjesore të OMC 382047, 3832049, 383062, 383067, ose 398532

Kam paguar $ 15.49, kjo çantë nuk përfshinte noton. Nëse është e nevojshme, mund ta bleni veçmas për rreth $ 3.00

Johnson Seahorse 5.5 Karburant Tune-Up Kit
Paketa e Tune-Up Carburetor

Kit Carb Numri i Pjesës së OMC-së 382045 ose 382046 NAPA / Pjesa Sierra Numri 18-7043

Ndihmoni këtë faqe: Kliko KËTU dhe blej në Amazon.com

Hiqni panelin e përparme dhe heshtjen e ajrit

Hiqni vidhat që mbajnë butonin mbytës, butonat e kontrollit të ngadalshëm dhe me shpejtësi të lartë dhe rrëshqiteni panelin përpara dhe jashtë.

Johnson Seahorse 5.5 Karburatori Front Pannel
Pannel Front Karburator

Johnson Seahorse 5.5 Hiqni pullat e kontrollit të karburatorit
Hiqni pullat e kontrollit

Johnson Seahorse 5.5 Karburanti Front Pannel Removed
Paneli i Frontit u hoq

Hiqeni nyjen e paketimit për shpejtësinë e ngadalshme të shpejtësisë.

Johnson Seahorse 5.5 Hiq shpejtësinë e ngadalshme të paketimit
Hiqeni shpejtësinë e ngadaltë të paketimit

Xhonson Xhumë Xhumo Remvoe Slow Speed ​​Nut Paketimi
Hiqeni shpejtësinë e ngadaltë të paketimit

Xhonson Xhumas me shpejtësi të ngadaltë
Nut Paketimi me shpejtësi të ngadaltë

Hiqni vidhat 4 që mbajnë në zhurmën e ajrit dhe pastaj hiqni zhurmën e ajrit duke u zhvendosur përpara dhe duke u hequr.

Johnson Seahorse 5.5 Air Silencer
Air Silencer

Johnson Seahorse 5.5 Hiqni vidhat e ajrit të heshtur
Hiqni Air Silencer Screws

Johnson Seahorse 5.5 Ngrini dhe Hiqni Ajrin e Ajrit
Heqin dhe hiqni heshtjen e ajrit

Shkëputeni pranverën e tensionit që mban timonin e avancimit të levës së lëvizjes përkundrejt bazës paraprake të kohës.

Johnson Seahorse 5.5 Hiq kohëzgjatjen Pranvera e tendosjes së tensionit
Hiqni Timing Advance Tension Spring

Hiqni lidhjen mbytëse. Përdorni foton më poshtë si një referencë për rimodelimin. Hiqni vidhat vetëm aq sa të lejoni që lidhja të shkëputet.

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Lidhje
Lidhje me Throttle

Johnson Seahorse 5.5 Hiq Throttle Linkage
Hiq Throttle Linkage

Referenca e Referencës së Lidhjes së Throttle 5.5

Hiqni mbajtësen për levën e avancimit të kohës. Kini kujdes të mos e humbni këtë klip. Rrëshqitni levën e avancimit të kohës në të djathtë dhe hiqni.

Johnson Seahorse 5.5 Koha e Advance Lever Clip
Koha e përparmë e levës së përparmë

Me një pikëllim 7 / 16, hiqni dy arrat që mbajnë trupin e karburatorit në tubacionin e marrjes.

Johnson Seahorse 5.5 Karburanti Trupi
Trupi Karburator

Johnson Seahorse 5.5 Shumëfishtë futje
Konsum i shumëfishtë

Nëse zgjidhni, ju mund të kaloni në një pompë të karburantit dhe në një thithje, ndërsa karburanti juaj është jashtë motorit. KLIKO KETU Për të parë procedurën për këtë përditësim.

Grumbulloni Filtrin e Karburatorit

Ky karburator ka një filtër të karburantit të xhamit në fund të karburatorit. Hiqeni tasin e xhamit. Zhvidhosni arratin e vogël me "dhëmbë" dhe rrëshqisni cilindorin e filtrit. Hiqni copë litari të rrumbullakët gome. Është e rëndësishme të pastroni të gjitha këto pjesë. Mos e leni pastruesin e karburatorit në çdo gome gome sepse goma mund të shpërndahet. Kjo copë litari është e rëndësishme për të formuar një vulë ajrore të ngushtë me tas qelqi.

Evinrude Johnson 5.5 Karburanti Filtër Johnson Seahorse 5.5 Hiq filtrin e karburantit tas Johnson Seahorse 5.5 Pastrimi i Filtrit të Karburantit

Johnson Seahorse 5.5 Filtra të pastër karburantit

Çmontoni karburatorin

Zhvidhosni dhe hiqni aeroplanët e shpejtësisë së lartë dhe të ngadaltë nga pjesa e përparme e karburatorit. Hiqni rondelet e vjetra të paketimit. Kjo mund të marrë disa punë për të hequr këto rondele të vjetra të paketimit, por ju do të zëvendësoni këto me rondele të reja të paketimit, atëherë bëni rikonstruksionin tuaj.

Johnson Seahorse 5.5 Hiq shpejtësinë e ngadalshme të avionit
Hiq shpejtësinë e ngadaltë të shpejtësisë

Johnson Seahorse 5.5 Jet me shpejtësi të lartë
Hiq Jet me shpejtësi të lartë

Johnson Seahorse 5.5 Karburetor Jets Removed
Karatet e karburantit u hoqën

Hiqni vidhat që mbajnë pjesën e sipërme dhe të poshtme të trupit të karburatorit së bashku. Tërhiqini gjysmërat larg. Copëzimi midis këtyre dy gjysmave do të zëvendësohet me një copë litari të re nga kit karboni.

Johnson Seahorse 5.5 Hiqni vidhat e trupit të karburatorit
Vida për trupin e karburatorit

Johnson Seahorse 5.5 Gjysma e sipërme dhe e poshtme e karburatorit
Ndarja e sipërme dhe e poshtme

Ky carburetor ka një tapë origjinale të tapës. Vini re se nota është përkeqësuar dhe junked me llak. Ky carburetor nuk mund të funksionojë mirë pa u shkatërruar, pastruar dhe reassembled me pjesë të reja kit karb.

Johnson Seahorse 5.5 Hiq karburatorin noton
Hiq karburatorin noton

Johnson Seahrose 5.5 Rimbushja e karburatorit
Hiqni copëzimin e mbushësit të karburatorit

Hiqni spinën e varësës së notave. Ky pin do të zëvendësohet me një pin të ri nga kit karb. Hiqni notën, noton dhe valvulën. Ju do të rishoheni me një kuvend të ri të valvulave të notit nga kitja e akordimit të karburatorit.

Johnson Seahorse 5.5 Hiq Float Pin
Hiqe Float Pin

Johnson Seahrose 5.5 Hiq Float Valve
Hiqe Float Valve

Johnson Seahorse 5.5 Hiqni Valvulën e Float Valve Assembly
Hiqni Kuvendin e Valve të Float

Hiqeni hundën me shpejtësi të lartë. Hiqni prizën e raundit të aluminit nga maja e karburatorit. Kjo gjë bëhet më lehtë duke shpuar një vrimë të vogël në qendër dhe pastaj duke vidhos në një vidë prej metali të fletë për të nxjerrë prizën prej alumini. Ekziston një prizë e re në kutinë e karburatorit. Pastroni zonën pas plugit. Pasi të pastroheni, ndërroni prizën duke shtypur lehtë me një kaçavidë ose një çekiç të vogël. Është mirë të vendosni një film prej silikoni rreth skajeve të prizës së aluminit për të parandaluar rrjedhjen e ajrit.

Johnson Seahorse 5.5 Hiq hundë me shpejtësi të lartë
Hiqeni hundëzën me shpejtësi të lartë

Xhonson XHUMX Xhekshorsi Hiqeni Plugun e Aluminit
Hiqni spinën e aluminit

Përdorni vidën për të hequr prizën
Përdorni vidën për të hequr prizën

Pastroni pjesët e karburatorit tërësisht.

Spërkoni të gjitha pjesët metalike poshtë me pastrues karburatori. Ju mund të dëshironi të thithni këto pjesë brenda natës në një kafe. Fshijeni dhe blini të gjitha pjesët me ajër të ngjeshur. Thyej të gjitha pasazhet dhe sigurohuni që të mos ketë bllokim. Shumë nga këto pasazhe janë mjaft të vogla dhe bllokohen lehtësisht nga grimcat e humbur. Mbajeni trupin e karburatorit në rrezet e diellit të ndritshme dhe inspektoni nga afër.

Johnson Seahorst 5.5 Pastrimi i karburatorit Johnson Seahorst 5.5 Pastrimi i karburatorit
Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Pastrimi [Klikoni dhe terhiq për të lëvizur] Johnson Seahorst 5.5 Pastrimi i karburatorit

Reassemble Carburetor

Në thelb, rikonfigurimi i karburatorit është sikur po kalon nëpër hapat e disassembly por në të kundërt. Ju mund të dukeni edhe disa nga fotografitë e njëjta të përdorura në të dyja disassembly dhe assembly. Ka disa gjëra për carburetors që ju duhet të vlerësojmë në mënyrë që të marrë kujdesin e nevojshme në mënyrë që karburetor tuaj të funksionojë mirë pasi ajo është vënë përsëri së bashku. Ju do të dëshironi të ribashkohen me pjesë të reja nga karburanti tuaj përshtatje deri kit. Ju dëshironi të bëni të sigurtë që nuk ka pluhur, rërë, pjesë dhe pjesë të materialit rondelë apo ndonjë material tjetër të huaj që mund të mbërthyer në një nga kalimet e vogla. Një nga shqetësimet më të mëdha kur montoni një karburator është të siguroheni që nuk do të ketë rrjedhje ajri. Rrjedhja më e vogël e ajrit rreth një copë litari ose montimi mund të shkaktojë që karburatori të mos funksionojë dobët. A keni provuar ndonjëherë të thithni sode përmes një kashte me një gjemb të vogël në të? Rrjedhja më e vogël e ajrit do të hedhë poshtë rregullimin korrekt të përzierjes së karburantit / ajrit që karburatori është përgjegjës për krijimin. Merrni kohën tuaj dhe bëni këtë të drejtë. Kur është e nevojshme, referojuni skicës së eksploduar për t'u siguruar që po përdorni të gjitha rondelet dhe gërshetat e duhura. Ky nuk është një nga ato projekte ku doni të përfundoni pjesët e mbetura, nëse nuk janë pjesë që keni zëvendësuar me pjesë të reja nga kit kompletimi i karburatorit.

Karburatori ka shpërthyer pamjen

Mblidhni gjysmën e lartë të karburatorit

Vidhosni në hundëzën me shpejtësi të lartë dhe futeni në copë litari të boshtit. Shënim: Rondele e kuqe e paketimit e treguar në figurat e mëposhtme nuk është e saktë. Copëzimi i bosëve është më i trashë, më i trashë dhe me ngjyrë të kuqe.

Vidhni në montimin e valvulës së notit. Vendosni gjilpërën e re të notave dhe lidhni pranverën e gjilpërës. Gjilpëra juaj e vjetër e notave nuk mund të ketë një pranverë, gjilpëra të reja kanë një tip gome dhe kërkojnë që burimi të mbajë të fikët. Fotografia e gjilpërave të valvulave të reja dhe të vjetra. Gjilpëra e vjetër është në krye. Nuk ka asnjë tip gome ose vend për të kapur në pranverën e gjilpërës. Pranvera e notit është shumë e rëndësishme, prandaj kujdesuni që të mos e humbni pranverën e gjilpërës ose mos harroni ta instaloni (siç e kam bërë). Instaloni nuancën e re të notave dhe të notave. Clipeni pranverën e gjilpërë të notave në varen e notave.

Johnson Seahorse 5.5 Zvogëloni grykën me shpejtësi të lartë
Zëvendësoni hundëzën me shpejtësi të lartë

Evinrude Seahorse 5.5 Asambleja e Valvulit të Floateve
Asambleja e Valvulit të Float

Johnson Seahorse 5.5 Valvula e re e ndotjes
Valvula e re e Float nga Kit

Johnson Seahrose 5.5 Replace Float Valve
Replace Float Valve

Johnson Seahorse 5.5 Zëvendësoni Kuvendin e Float Valve
Replace Assembly Valve Float

Klip i ri i valvulave të notave
Klip i ri i valvulave të notave

Xhonson Xhumas Xhennet dhe Flo
Notoj dhe pin
Clipeni pranverën e gjilpërë të notave në varen e notave.
Clipeni pranverën e gjilpërë të notave në varen e notave.

Përgatitni Gjysmën e Poshtme E karburantit

Duke përdorur një stërvitje, hiqni butësisht çdo burr nga vrima ku baza e hundës me shpejtësi të lartë. Sigurohuni që të blini ndonjë pluhur për pjesë të metalit me një çorape ajri. Kjo do të duhet të formojë një vulë ajrore të ngushtë me copë litari bosi. Ri-montoni filtrin e karburantit të xhamit. Sigurohuni që guarnicioni i gomës është në vend për të formuar një vulë të ajrit të ngushtë me tas qelqi.

Hiq Burres
Remvoe Burrs

Replace Filter Screen Rondele
Replace Filter Screen Rondele

Zëvendësoni Screen Cleaned Filter
Zëvendësoni Screen Cleaned Filter

Zëvendësoni vulën e filtrit
Zëvendësoni vulën e filtrit

Replace Filter Bowl
Zëvendësoni vulën e filtrit

Bashkangjisni pjesën e sipërme dhe të poshtme E karburantit

Sigurohuni që copë litari është rreshtuar me vrima. Shtrëngoni vidhat në mënyrë që ato të jenë të forta, por të jenë të kujdesshëm që të mos mbizotërojnë. Shtrëngoni vidhat në një model të yllit në mënyrë që të dy gjysmet të jenë të shtypur së bashku në mënyrë të barabartë.

Bashkohu me pjesën e sipërme dhe të poshtme të trupit të karburatorit
Bashkohu me pjesën e sipërme dhe të poshtme të trupit të karburatorit

Instaloni rondele dhe dado për paketim për gjilpëra me shpejtësi të lartë dhe të ngadaltë

Futni dy rondele të kuqe të paketimit në vrimat e gjilpëra të larta dhe të ngadalta. Ndërsa arra e paketimit është e shtrënguar, këto rondele do të zgjerohen dhe do të formojnë një vulë ajrore të ngushtë rreth gjilpërave të larta dhe të ngadalta. Ata do të krijojnë fërkime të nevojshme për këto gjilpëra në mënyrë që ata të mbajnë rregullimet e tyre. Tani për tani, përdorni vetëm gishtërinjtë tuaj për të vidhosni arrat e paketimit. Arra më e gjatë e paketimit shkon në krye. Shkoni përpara dhe shtrëngoni arrë më të ulët të paketimit, por duhet të hiqet sipërm i sipërm për ta kthyer mbulesën e fytyrës.

Replace Packing Washer

Rondele e re e paketimit

Rondele e re e paketimit

Përgatitni karburatorin dhe malin në shumëllojshmërinë e futjes

Përsëri, është shumë e rëndësishme për të parandaluar rrjedhjet e ajrit. Duhet të shkurtojmë copë litari të tepërt për të lejuar që karburatori të shkrihet në rrymën e tubit të marrjes. Përdorni një skedar për të paraqitur poshtë çdo ngritje dhe burrs. Kur mund të shohësh metalin e zhveshur të gjithë rrugës, e di që nuk ke më pika të larta. Sigurohuni që të blini me një gete ajri për të hequr çdo grimcë. Paketa e karburantit vjen me gaskets të madhësisë të ndryshme, sepse e njëjta çantë mund të përdoret për karburatorë më të mëdhenj. Sigurohuni që të keni guarnicionet e saktë të madhësisë. Guarnicioni i dytë ndihmon izolimin e karburatorit nga nxehtësia e motorit.

Karb Mating Sipërfaqja Prep Karb Mating Sipërfaqja Prep
Karb Mating Sipërfaqja Prep Karb Mating Sipërfaqja Prep

Vendosni dy gaskets në tubacionin e marrjes. Përdorni gishtin tuaj dhe lubrifikoni këto gaskets me disa yndyra për të siguruar një vulë hermetike. Sigurohuni që të keni guarnicionet e saktë të madhësisë. Guarnicioni i dytë ndihmon izolimin e karburatorit nga nxehtësia e motorit. Përdorni një pikëllim 7 / 16 për të shtrënguar dy dështimet. Këto arra duhet të jenë të forta, por të jetë e sigurtë se nuk do të shtrëngohen.

Vendi dy gaskets në shumëfishtë.
Vendi dy gaskets në shumëfishtë.

Bashkangjitni Karburatorin e Përfunduar në Shumëfishtë
Bashkangjitni Karburatorin e Përfunduar në Shumëfishtë

Shtrëngoni matësin e karburantit
Shtrëngoni matësin e karburantit

Përfundoi karburanti
Përfundoi karburanti

Instaloni Timing Advance dhe Linkage Throttle

Rrëshqitni përparësinë e mbytjes së mbytur dhe zëvendësoni mbajtësin e mbajtësit.

Throttle Advance Retainer Clip
Throttle Advance Retainer Clip

Zëvendësoni lidhjen mbytëse. Vëreni se pjesa e sheshtë e lidhjes shkon kundër pjesës së rrafshët të postës së mbytur dhe krahut të avancuar të kohës. Shtrëngoni vidhat në mënyrë që lidhja të mos ketë luajtje, por të jetë e kujdesshme që të mos mbizotërohet.

Replace Linkage Lidhje me Throttle Lidhje me Throttle

Rregulloni bazën Advance Advance

Duke përdorur një pikëllim 5 / 16, rregulloni bazën e kohës në mënyrë që rrota të fillojë menjëherë të prekë bazën e avancimit të kohës në shenjën "start". Kur mbytja është kthyer në avancim, rregulloni fundin tjetër të bazës së avancuar të kohës, në mënyrë që lidhja me mbërthimin të mbajë valvulën e fluturave të hapur.

Bazat e Advance Advance Bazat e Advance Advance

Replace Silencer Air dhe Face Plate

Hiqni gjilpërë me shpejtësi të ngadaltë dhe arrë të paketimit. Replace heshtjen e ajrit.

Air Silencer Vidhos me Ajër Silenciator Air Silencer

Hiqeni nyjen e paketimit të avionit me shpejtësi të ngadaltë. Replace silencer ajrit me vida 4 e saj të montimit. Zëvendësoni arrë dhe gjilpërë me shpejtësi të ngadaltë. Tani ju mund të shtrëngoni arrë të paketimit për të bashkuar rondelet e paketimit kundër gjilpërës. Sigurohuni që të mos bëheni më të shtrënguar. Gjilpërë me shpejtësi të ngadaltë duhet të jetë në gjendje të kthehet me gishta, por me fërkim të mjaftueshëm për të mbajtur rregullimin. Duke përdorur gishtat, vidhni gjilpëra të ngadalshme dhe me shpejtësi të lartë deri sa të qëndroni të qetë dhe pastaj të ktheheni 1.5 kthehet si pikënisje për rregullim. Replace pjatë fytyrën, butonin mbytje dhe pullat ngadalshëm dhe me shpejtësi të lartë.

Hiqni gjilpërë të ulët dhe arrë të paketimit Hiqni gjilpërë me shpejtësi të ulët dhe arrë për paketim Nut Paketimi
Nut Paketimi Gjilpërë me shpejtësi të ulët rregullojnë ngushtësi Frontplate përpara

Karbureti juaj tani është kthyer së bashku dhe është gati për testimin dhe përshtatjen e tankeve.

Testimi i Tankeve 5.5 i
Testimi i tankeve

Rregullimi i valvulave me gjilpërë me shpejtësi të lartë dhe të ngadaltë

Rregullimi i karburatorit në një rezervuar nuk është i njëjtë me rregullimin e ujit të hapur. Ju mund të bëni cilësimet fillestare në një rezervuar dhe pastaj rregulloni cilësimet sapo të jeni jashtë në një trup të ujit.

Vidhni gjilpërën fundore (me shpejtësi të lartë) deri sa të uleni dhe pastaj të ktheheni nga ana e 1.

Vidhni gjilpërë me shpejtësi të ngadaltë deri sa të uleni dhe pastaj të ktheheni nga 1.5 kthehet.

(Me shpejtësi të lartë) Motorin e nisjes (do të zgjasë mjaft i përafërt), do të zhvendoset në veshje përpara, do të shkojë deri në mbërthim të plotë. Në segmentet e kthesës 1 / 8, duke pritur që motori të përgjigjet në mes të kthesave, filloni të ktheheni në valvulën e poshtme të valvulës me shpejtësi të lartë. Ju do të arrini një pikë, ndërsa motori ose do të fillojë të vdes ose të pështyhet prapa (tingëllon si një zjarr i butë). Në atë moment, prapësoni kthesën e valvulës së gjilpërë 1 / 4. Brenda kësaj kthese 1 / 4, do të gjeni vendosjen më të butë.

(Speed ​​Low) Ngadalë motor poshtë për të ku ajo vetëm qëndron running. Shift në neutral. Përsëri në segmentet e 1 / 8 kthehet, filloni të ndizni valvulën e gjilpërës së gjilpërës. Pritni pak sekonda që motori të përgjigjet. Ndërsa e ktheni valvulën, rpms do të rritet. Ulja rpms përsëri në ku motor do të qëndrojë vetëm running. Përfundimisht do të arrini pikën ku motori dëshiron të vdesë ose do të pështyhet prapa. Përsëri, në atë moment, hiqni kthesën e valvulës 1 / 4. Brenda kësaj kthese 1 / 4, do të gjeni rregullimin më të qetë të shpejtësisë së ngadalshme.

Kur të keni mbaruar rregullimet e mësipërme, nuk do të keni asnjë arsye për të lëvizur ato përsëri nëse karburatori nuk shkon nga ulur, në këtë rast ju do t'ju kërkohet të hiqni, pastroni dhe rindërtoni karburatorin gjithsesi.

Logo e eBayLogo Amazon

Ju lutem klikoni mbi eBay or Amazona lidhni më lart për të na ndihmuar. Ne marrim 4% ose më shumë komisione për çdo gjë që bleni nga eBay ose Amazon.com në orët e ardhshme 24. Ky program i të ardhurave nga degët do të ndihmojë në financimin e projekteve të ardhshme, strehimin, gjuhët, sigurinë SSL dhe zhvillimin e faqes pa kosto shtesë për ju. Mbështetja juaj është shumë e vlerësuar. (Lidhja e internetit është e re. Do të shohim nëse punon vërtet.)

.

Theme nga Danetsoft dhe Danang Probo Sayekti frymëzuar nga Maksimer