Evinrude 3 Projekti HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin Tune-Up Procedura

Nëse keni komente ose pyetje në lidhje me Evinrude 3 HP Lightwin, apo projekt të ngjashëm Tune-UP, ju lutemi të lënë ato më poshtë. 

Ju duhet Hyrja Nëse dëshironi të leni komente.

 

Identifikohuni me llogarin tuaj në Facebook.

Tani mund të identifikoheni me llogarinë tuaj në Facebook.

Comments

Në përgjigje të by Matja

permalink

Koment

Unë mendoj se problemi është ose me gjilpërë dhe vend, ose rregullimin e noton.

 

Unë do të provoj rregullimin e noton kështu që është pak poshtë, kështu që do të mbyllë rrjedhën e karburantit më shpejt.

Nëse kjo nuk funksionon, atëherë unë do të instaloja një gjilpërë, kapëse dhe sedilje të re. Sigurohuni që të zëvendësoni të tre nga i njëjti grup. Përzierja e pjesëve midis grupeve mund të rezultojë në një përshtatje të papërshtatshme dhe të mos funksionojë gjithashtu. Ju ndoshta nuk keni nevojë për një komplet të ri të karbohidrateve nëse sapo keni marrë një të tillë.

Nëse do të kisha numrin tënd të modelit, do të siguroja një lidhje. Kjo ndoshta është ajo  18-7038 Sierra Carburetor Gjilpërë dhe Vend

Unë nuk mendoj se avionët do t'i shkaktonin Carb përmbushte mënyrën që përshkruat.

Duket sikur jeni gati atje. Mos u dorëzo.

mashkull

Në përgjigje të by Matja

permalink

Koment

A është niveli juaj i notit, apo ndoshta pak më poshtë nivelit? Ju mund të dëshironi të përpiqeni ta rregulloni atë për t'u siguruar që gjilpëra të ulë deri kur ka karburant në hark. Unë kam një fotografi diku në procedurën time të akordimit. Gjithashtu, përdorni gjilpërën dhe sediljen që erdhi së bashku me çantën. Ata duhet të qëndrojnë si një palë.

permalink

Koment

Unë jam i ri në këtë faqe dhe ju falënderoj për të gjitha këto informacione të shkëlqyera. Unë jam duke punuar në një Johnson CD-11. Po përpiqem ta kthej atë për të funksionuar me një rezervuar të vetëm të karburantit. Unë kam montuar një pompë karburanti Mikuni dhe kam përdorur metodën e prizës 7/16 për të marrë një impuls. Unë jam duke përdorur linjë të qartë të karburantit dhe po shoh që linja e impulsit po mbushet gradualisht me karburant ndërsa motori funksionon. Pas rreth 5 min. pompa e karburantit lë punën. Mund ta zbraz karburantin nga linja e pulsit dhe do të funksionojë përsëri derisa më shumë karburant të futet në vijën e impulsit. Konsiderova se karburanti po vinte nga një diafragmë e pompës së karburantit që rrjedh, por duket se po del nga motori. A e ka pasur dikush tjetër këtë problem?   

Koment

Më lejoni ta rifrazoj atë. Kam përdorur një kapak vakumi, i cili besoj se ishte 7/16 ", ishte i përshtatshëm, për të mbyllur një nga vrimat e valvulës së kontrollit pasi kam hequr valvulat e kontrollit. Unë mendoj se kam ndjekur udhëzimet në mënyrë korrekte. 

Koment

Nuk e di se çfarë do ta shkaktonte atë. Unë kurrë nuk kam përdorur linja të qarta të karburantit. Unë nuk e shoh se si linja e impulsit mund të mbushet me karburant përveç nëse pompa juaj e karburantit është e keqe.

Unë e di që kjo nuk është një zgjidhje, por unë e kam bërë vetë këtë procedurë dhe e di që shumë të tjerë që nga botimi i kësaj procedure mbi dhjetë vjet më parë. Përfundimisht, pas disa vitesh argëtimi, motori im 5.5 u dha sepse vula e sipërme e boshtit të boshtit kaloi keq dhe nuk kam gjetur një zëvendësim. Kam në plan të hyj në një kohë të mirë garazhi këtë dimër dhe të marr një goditje tjetër në të.

Koment

Faleminderit për kontributin Do të provoj të riparoj ose zëvendësoj pompën e karburantit. Unë nuk kam një rezervuar presioni me dy çorape, prandaj jam shumë i motivuar për ta bërë këtë punë. Me vijën e pulsit të shpartalluar në këtë mënyrë, unë mund të jem në gjendje të shoh më mirë se nga vjen karburanti.                              pompë e karburantit në 1954 Johmson

permalink

Koment

hej djema kam lightvin 3hp dhe herën e fundit që postova kisha një copë litari të keqe koke. kam një të ri dhe në të vërtetë ka dalë tërheqja e parë. Filloi tërheqja e parë pa magjistare mbytëse ishte e çuditshme për mua sepse nuk kishte filluar për një kohë (ndonjë mendim për këtë?) Por tani problemi kryesor është pranvera starter u këput, kështu që unë kam një të ri dhe kam nevojë për ndihmë se si ta vendos atë në asamblenë e tërheqjes. 

faleminderit të gjithëve të lumtur që janë përsëri me njerëz jashtë bordit 

permalink

Koment

Shumë video të mira në YouTube për këtë. Unë e kam bërë këtë procedurë vetë dhe mund t'ju them se nuk është bukur! M’u deshën shumë prova dhe gabime pasi gjithçka është akord bas.

Bëni vetes një nder dhe merrni shumë fotografi me telefonin / aparatin tuaj në mënyrë që të mund të shihni se si shkon së bashku.

Kini kujdes gjithashtu pasi ajo pranverë mund të jetë e rrezikshme. Sigurohuni që mos ta lini të fluturojë lirshëm. Do të dëshironit të kishit një krah dhe dorë të tretë.

permalink

Koment

e kuptova që nuk ishte e lehtë por e kuptova në një mendim tjetër se cila do të ishte vlera e motorit tim nëse dikush do të ishte në gjendje të më jepte një vlerësim. 1957 evinrude lightwin 3 nuk është restauruar e vetmja gjë që është e gabuar është bojë e copëtuar 

Koment

Kjo më jep një kënaqësi të madhe duke ditur që keni qenë në gjendje të aktivizoni motorin tuaj, ndoshta me ndonjë ndihmë në formimin e kësaj faqe. Në çdo kohë dikush si ju rregullon një motor të vjetër anijeje në mënyrë që të mund të shijohet, e bën botën një vend më të mirë.

Fatkeqësisht, ata motorë të vegjël nuk vlejnë shumë për sa i përket parave. Për mua dhe të tjerët, ato vlejnë shumë sepse janë motorë të mrekullueshëm për të gjitha llojet e anijeve të vogla dhe të përsosur për t'u mësuar nga një fëmijë. Thjesht nuk mund të blini asgjë të re për më pak se 800 dollarë që ka diku afër cilësisë së dritës tuaj të vogël. Thënia "Ata nuk i bëjnë si dikur" është e vërtetë. Me gjithë atë që është thënë, unë do të mendoj se ju mund të merrni midis $ 300 dhe $ 400 në eBay.

Nëse vërtet nuk dua ta shesë, më pëlqen të të shoh të renditësh në komentet "Për Shitje" në këtë sit. Ju mund të jeni i pari që do ta bëni këtë!

Ka disa për shitje në eBay. Një nga gjërat për të cilat po punoj këtu, tani, është vendosja e lidhjeve të eBay për të gjitha pjesët dhe motorët (mijëra prej tyre) për të ndihmuar njerëzit të gjejnë ato që u nevojiten për projektin e tyre. Përdorimi i lidhjeve këtu ndihmon për të gjeneruar fonde për të mbajtur këtë sit dhe projektet pa u bërë një përvojë personale.

Kliko këtu për të parë listën për motorë të ngjashëm me tuajat.

Gjithashtu, unë jam një anëtar i Klubi i Antik i Outboard Motor, Inc. ku ata gjithashtu listojnë motorët për shitje dhe ka shumë njerëz që do të përzënë në dëborë nëpër disa shtete për të marrë tuajat.

Sa për veten time, kam kënaqësinë më të madhe që thjesht rregullohem dhe u jap varka dhe motorë anëtarëve meritorë të brezave të rinj. Kjo faqe gjeneron fonde të mjaftueshme për të mbështetur hobi dhe zemërgjerësinë time.

Sidoqoftë, pak Lightwin që e keni caktuar, meriton një shtëpi të mirë dhe një pronar që do ta vlerësojë atë.

Tom Travis


 

permalink

Koment

kam përdorur një shumë të ndihmës nga faqja juaj e internetit unë kam qenë shumë i lumtur për të gjetur atë me të gjitha këto informacione. Unë e rendita atë në faqen e shitjes këtu gjithashtu. kisha shumë nëse argëtohesha duke rregulluar dritën time dhe pres një projekt tjetër ashtu si mund ta mbajë më të gjatë dhe ta përdorë një ose dy herë. Unë jam një djalë më i ri 14 në të vërtetë dhe i mrekullueshëm bën ti me projektet e tua.   

Në përgjigje të by boatman350

permalink

Koment

Fantastike! Do ta merrja me mend që ishe shumë më i moshuar. Ju tingëlloni mbresëlënëse për moshën tuaj. Përvoja që keni fituar do t'ju shërbejë mirë në jetë. Sugjerimi im i vetëm është që ju të përfshini vendndodhjen tuaj në shtesë, të paktën qytetin dhe shtetin ose kodin postar në mënyrë që njerëzit të dinë nëse mund të shkojnë ta marrin atë. Unë ju rekomandoj që të mbani motorin dhe të gjeni një varkë për ta vendosur, por kjo jam vetëm unë. Unë do të doja të kisha përsëri disa nga gjërat që kam shitur gjatë viteve. Unë jam duke pritur të dëgjoj për projektin tuaj të ardhshëm.

permalink

Koment

thanks thats një ide e mirë për të shtuar një vend në ad.

Koment

Jo shumë për të .... Hiqni kapakun dhe kunjin e vogël, hiqni arrë, hiqni rondele, pastaj hiqni mbështetësin. Kini kujdes që të mos humbni kunjin e tejdukshëm.

Nëse keni ndonjë problem, na tregoni. Këtu është një pjesë diagram kështu që ju mund të shihni se si vjen larg.

mashkull

permalink

Koment

Kohët e fundit bleva një Lightwin 3 shumë të pastër. Unë ndoqa procedurën e rekomanduar të akordimit dhe inspektova varfërinë. Motori dukej se ishte kujdesur shumë mirë dhe nuk ishte ngatërruar ose grimcuar në asnjë mënyrë. Filloi në tërheqjen e tretë pas të paktën 30 viteve të magazinimit. Pas një shkuljeje të vogël, funksionoi mirë për periudha të shkurtra, sepse nuk e kisha në ujë. Unë manipulova një tank në mënyrë që të mund të funksiononte më gjatë dhe para se ta filloja përsëri. E lubrifikova mekanizmin e mbytjes, sepse ishte paksa i ngurtë. Kur e vrapova për rreth 5 minuta në mjedise të ndryshme të mbytjes dhe filloi të funksiononte ashpër. Kam vërejtur një tingull të qartë të zhurmës që nuk ishte aty më parë. Uncleshtë e paqartë për mua nëse ky është një tingull që vjen nga brenda motorit ose nga diçka tjetër si streha e përparuar e shkëndijës së sapo lubrifikuar. E vetmja mënyrë që di ta përshkruaj është një gjëmim me shpejtësi më të madhe. Fillova të shqetësohem për mbinxehje, kështu që e mbylla, prita disa minuta dhe e fillova përsëri për të dëgjuar të njëjtin tingull. Në gaz të ulët tingëllon mjaft mirë. Uji po vjen nga porti i shkarkimit ashtu siç supozohet se (mendoj). Unë ju vlerësoj ju që ndani mendimet tuaja për këtë. Brohoritje. 

permalink

Koment

Vështirë të thuhet. Një video do të ndihmonte shumë. Kontrolloni mbulesat e motorit dhe motorin e përgjithshëm për t'u siguruar që të gjitha vidat janë të shtrënguara. Ju do të merrni një ide më të mirë të asaj që po ndodh nëse e drejtoni më shumë. Nuk do të kisha frikë ta vrapoja përreth në një liqen të vogël. Merrni një vozis. Shpresojmë, nuk do të keni nevojë për të!

Koment

Faleminderit për përgjigjen.

Kjo faqe është ndoshta vendi i vetëm ku mund ta them këtë dhe të di që lexuesit do ta kuptojnë plotësisht. Unë kam një motor .... por nuk kam varkë - LOL. Unë e bleva motorin së pari, thjesht nuk mund ta kaloja. Kështu që tani për tani, do të më duhet ta vazhdoj testimin e montuar në koshin tim të riciklimit të mbushur me ujë. Sa për zhurmën, unë mora këshillën tuaj dhe shkova mbi gjithçka duke kërkuar pjesë të lira. Unë tërhoqa zvarritjen dhe vura në dukje se arra qendrore ishte e lirshme. Kur unë lëkunda mekanizmin mbrapa dhe me radhë, dukej sikur kjo mund të ishte fajtori. Strehimi duket se amplifikon zhurmën e zhurmës si një zile. Kur u përpoqa ta ndizja përsëri, pranvera e tërheqjes u prish kështu që do të duhet t'ju azhurnoj të gjithë kur ta zgjidh atë. Brohoritje.   

permalink

Koment

Duke pasur një kohë duke gjetur një zëvendësim për tasin e sedimentit qelqi në motorët e mësipërm karb. Leadsdo plumb do të ishte fantastik!

permalink

Koment

Faleminderit së pari për faqen e mrekullueshme që më ka ndihmuar jashtëzakonisht në rivendosjen e Evinrude 67 3hhp. Unë isha në gjendje të rindërtoja sistemin e ndezjes dhe tani motori funksionon.

Për tek problemi tjetër. Tani që kam motorin në punë, vërej se është vërtet nxehtë - shumë nxehtë për të vendosur dorën. Nëse godas ujë mbi kokë do të avullojë. Unë ndoqa procedurën tënde dhe tërhoqa kokën, mbulesën e portës së shkarkimit dhe ndava kokën e energjisë nga njësia e poshtme. Kalimet rreth kokës së cilindrit ishin mjaft të pastra. Unë gjurmova shtegun nga tubi i hyrjes së ujit të bakrit në dalje dhe të gjitha duket se janë të qarta. Kur drejtoj spërkatjet me ujë të motorit nga vrimat në njësinë e poshtme. Ku tjetër mund të bllokohet rrjedha e ujit? Çfarë duhet të kontrolloj më tej?

Faleminderit;

Felix

permalink

Koment

Feliksi. E tëra që di është ajo që është në atë artikull. Ka shumë njerëz që dinë shumë, dhe dua të them shumë më tepër sesa unë https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/  Unë do ta rekomandoja atë grup në facebook si një vend për të pyetur disa folës që dinë se çfarë flasin.

Për mua, unë duhej të isha mjaft këmbëngulëse në gjurmimin e asaj shtegu ujor ....... Tom

Koment

Pershendetje Tom;

Faleminderit për përgjigjen Mendoj se e kuptova. Kam pasur njësinë e poshtme të fikur në një moment para se të filloja motorin. Kur e vendosa përsëri së bashku, nuk e kuptova që tubi i ujit duhet të futet në një montim / port poshtë në strehën e helikës. Uji në të vërtetë nuk po shtyhej përreth cilindrave. Unë ndava kokën e energjisë nga njësia e poshtme e derdhur ujë në marrjen e ujit dhe pastaj shpërtheva ajrin e kompresuar për të detyruar ujin përmes qarkut për t'u siguruar që uji mund të qarkullonte. 

Shpresoj ta provoj përsëri pas punës. Më uro fat.

 

Faleminderit për lidhjen në facebook !!!

Felix

 

gearhousing

permalink

Koment

Ky është një motor argëtues i vogël për të punuar. Paç fat. Unë kam besim se do ta bëni atë të funksionojë. Shijoni grupin në Facebook. Tregoju atyre që të kam dërguar! Djaloshi që filloi atë faqe filloi të rregullojë një motor të ngjashëm në këtë sit. Fat i mirë dhe na mbani të afishuar.

Koment

Po - është një motor argëtues i vogël për të punuar. Unë e ndryshova vajin e ingranazheve në ingranazhet e propit para se ta ndeza përsëri sepse po dukej paksa e zhurmshme. Vaji që doli dukej si baltë gri !! Po mendoj se ishte ndoshta origjinale. Unë e gjuaj atë përsëri një tani ajo shkon me të vërtetë mirë dhe është e bukur dhe mjaft. Readyshtë gati për një provë vrapimi në kanoe tim këtë fundjavë.

Ishte një motor i shkëlqyeshëm për të mësuar riparime pasi është i lehtë për tu trajtuar dhe punuar. Unë e mora atë në një shitje në oborr për 50 dollarë disa vjet më parë dhe e lashë të rrinte për pak kohë. Në fund, pastrova dhe rindërtova karbohidratin, instalova pika të reja, mbështjellje dhe kondensatorë, zëvendësova linjën e karburantit, pastrova rezervuarin, pastrova rrugët e kalimit të ftohjes së ujit (prerë guarnicionet e mia për kokën e energjisë, portin e shkarkimit dhe kokën), dhe ndryshoi vajin në ingranazhet e propit. Pjesët dhe materialet më kushtojnë rreth 150 dollarë - kështu që gjithçka ishte një projekt i shkëlqyeshëm dhe i lirë dhe tani kam një motor të shkëlqyeshëm për të më çuar në kënetën e rosës në vjeshtë. Faleminderit për dokumentimin e projekteve tuaja. Nuk mund të kisha arritur deri këtu pa udhëzimet tuaja.

Unë mendoj se jam i fiksuar dhe do të kërkoj një motor tjetër të vogël për të rindërtuar - Unë do të doja të marrë duart e mia në një 2hp Johnson nga fillimi i 70 ... 

permalink

Koment

Unë jam duke filluar restaurimin tim në Lightwin 3HP i cili mendoj se është nga 1952-1954 pasi seriali është 3012. Unë do të vlerësoja informacionin mbi kodin e bojës apo edhe emrin e tonit dhe a është i disponueshëm? Gjithashtu do të vlerësoja këshilla se ku mund të merrni dekale për të?

Koment

Unë e di se ekzistojnë.

Unë kurrë nuk kam restauruar në të vërtetë një motor vetë. Thjesht më pëlqen t’i nxis dhe t’i përdor. Thënë kjo, unë njoh një bandë njerëzish që janë të apasionuar pas kësaj. Shikoni këtë Grupi Facebook. Jam i sigurt që do t'ju ndihmojnë.

 

mashkull

permalink

Koment

BH

Së pari, faleminderit për faqen e internetit të shkëlqyeshme dhe një burim të shkëlqyeshëm. Kam konstatuar se drita ime Evinrude 3hp ka tela të keqe shkëndijë. A mund të blej ndonjë tela nga eBay ose AutoZone (për sa kohë që ato përshtaten natyrisht) dhe t'i përdor këto? Apo më duhet të blej ato specifike? Unë supozoj se një tel është tel dhe nuk ka rëndësi. A gaboj?

Koment

Nga Projekti im 5.5 HP:

Inspektoni kabllot e shkëndijave dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme - Ndërsa e keni të fikur bazën e statorit, është një kohë e mirë për të inspektuar telat e kandeles për çdo kohë të konsumimit ose korrozionit. Në rastin tim, skajet e telave të mi të prizës ishin të gërryer, kështu që ndjeva se ishte një mundësi e mirë për të zëvendësuar telat e kandeles. Pas shumë blerjesh, zbulova se telat e zakonshëm 22 inçë të shitur në NAPA nuk ishin aq të gjatë. Unë përfundova duke shkuar në një vend të quajtur Furnizimi me Traktor dhe bleva një sërë 4 telash me xixë për rreth 10 dollarë. Vini re se ekziston një ndryshim midis telave të vjetër "bërthamë të ngurtë" të përdorur në makinat antike dhe motorëve të anijeve dhe telave më të rinj "bërthamë karboni" të përdorura në automjetet e sotme të cilat ulin emetimet elektronike të cilat shkaktojnë ndërhyrje në radio dhe të tjera. Ju patjetër duhet të instaloni tela thelbësorë në këto motorë. Duke përdorur telat e vjetra të kandeleve si një model dhe duke lejuar një inç shtesë të gjatësisë, unë prerë telat e rinj në gjatësi dhe i kalova ato në të njëjtën rrugë në pjesën e poshtme të pllakës së statorit. Nuk e di cili është rregulli për zëvendësimin e telave të kandeleve, por unë kuptoj pas mbi 50 vjetësh, ato duhet të zëvendësohen! Më kanë thënë që shumica e vendeve për riparimin e anijeve dhe makinave të lëndinës kanë këtë lloj telash të ngurta në rrotulla pjesa më e madhe dhe mund të presin gjatësinë që ju nevojitet, të vendosin disa kapakë çizme dhe jam i sigurt që ato do të funksionojnë mirë.

 

Spark Plug Wire

Spark Plug Wire

Pako telash për prizë detare 18-5225 për motorët në dalje wth Ndezjet Magneto. (Bërthama e telit të bakrit)

 

permalink

Koment

Unë thjesht tërhoqa një dritë 1959 3030 Evinrude ndoqi udhëzimet e akordimit dhe karbimit këtu që ishin falënderim të mrekullueshëm! Përpjekja e parë për çdo punë të vogël me motor dhe e keni atë të funksionojë shumë mirë pasi karboni i rindërtuar dhe zëvendësoi gjithçka në mbështjellje të pllakave të armaturës, pikave dhe kondensatorëve.

Sidoqoftë, më është dashur ta lidh dorezën e pllakës së armaturës me dorezën në montimin e rezervuarit të karburantit në pozicionin e fillimit. Sepse kur tërheq fillimin, doreza lëviz shumë dhe shpesh në pozicionin e ndalimit. Ndonjë ide është që pllaka armaturë të kapet në volant apo diçka sugjerim për të rregulluar?

Gëzuar

Koment

Nëse dikush tjetër ka të njëjtin problem, mbështjellësit nuk ishin vendosur mjaft larg volantit dhe fërkoheshin, sigurohuni që ato të rreshtohen në të prerë në shenja në pllakën e Armaturës. Disa njerëz në faqen e mbledhësve të Evinrude Johnson 3hp në Facebook u përgjigjën shpejt.

permalink

Koment

Unë kam qenë duke luajtur me 1958 Lightwin 3hp tim të sapo fituar dhe relivuar. Një gjë që po e vë re është doreza e pllakës së armaturës është duke fërkuar goxha e vështirë dhe veshur një zakon. Ndonjë ide se çfarë të bëni për të rregulluar?Fshij doreza e armaturës

permalink

Koment

Sapo kam mbaruar rinovimin e modelit tim 1966 Lightwin 3602 me rindërtimin e karburantit, pikave të reja dhe kondensatorëve, pranverës së re të rikuperimit të burimeve, vajit të freskët të gearsazës dhe pastron si një kotele. 

Raporti i karburantit / vajit i kërkuar në manualin e shërbimit Evinrude është 16: 1. A ka dikush informacion më të fundit që mund të lejojë përdorimin e diçkaje të ndryshme? Po pyes vetëm sepse Tohatsu M8B i marinës sime merr 50: 1 dhe do të ishte shumë më i përshtatshëm të mbash një tip mikse.

Sigurisht që gjithmonë i paracaktoj rekomandimet e prodhuesit, përveç nëse disponohen të dhëna të mira që tregojnë një alternative të pranueshme. Kam një përvojë të madhe në ndërtimin dhe garimin e biçikletave 2t, kështu që kam një kuptim të kritizmit të raportit të duhur të përzierjes.

A ka përdorur dikush këtu një raport të ndryshëm me sukses, apo ka ndonjë rekomandim të azhurnuar në dispozicion nga Evinrude?

 

 

permalink

Koment

Përshëndetje të gjithëve Unë sapo kapa një atë që unë mendoj se është 1956 evinrude binjak 3hp rosë. Numri në anën e motorit është numri rendor 3020 0189. Unë po kërkoj të gjej një çantë rindërtimi të karbohidrateve dhe një çantë akordimi të Ignition Tune-Up Kit dhe një sustë tërheqëse. Unë jam i ri në bordet e jashtme, kjo është e imja e parë. çdo ndihmë do të vlerësohej Faleminderit 

permalink

Koment

Përshëndetje atje! Unë me të vërtetë e kam vlerësuar sitin ndërsa punoj për të rivendosur një Evinrude Lightwin 1960 HP të vitit 3. Pasi zbulova që motori nuk kishte shkëndijë, unë e hoqa majën dhe gjeta mbështjelljet e vjetra të plasaritura - ashtu siç e vure re. Fatkeqësisht, ende nuk kam shkëndijë dhe tani me të vërtetë nuk e kuptoj pse. Ja çfarë bëra unë.

Kam zëvendësuar spiralet, kondensatorët, pikat dhe telat e prizës. I kapa pikat në 0.020 "siç përshkruhet në pikën më të gjerë. Sigurova që spiralja / tela e duhur të shkojë në cilindrin e duhur (porti = -top, bordi i djathtë = fundi). 

Mendova se mbase mbështjelljet i kisha të lidhura mbrapa - ndoqa diagramin nga manuali që postuat, por më pas vura re që fotografitë tuaja tregojnë tela të spirales së zezë që shkon në anën e kundërt të mbështjelljes. Kështu që unë rilidhja gjithçka siç tregojnë fotot tuaja. Akoma pa shkëndijë!

Çdo ndihmë do të vlerësohej shumë. Unë jam i ri në këtë dhe jam duke u zhgënjyer. Unë me të vërtetë shpresoj që ta rikthej këtë motor të vjetër përsëri dhe t'i jap një jetë të dytë.

Faleminderit paraprakisht për çdo tregues ose këshillë që mund të ofroni - një faqe interneti e shkëlqyeshme!

permalink

Koment
Pasi të ndjeni rezistencë, ndaloni avancimin e aplikuesit blej pilula priligy Leximi i tregimeve të të gjithëve më frikëson vërtet, por në të njëjtën kohë më jep inkurajim duke e ditur që të gjithë e keni kaluar një provë kaq të vështirë

.

Theme nga Danetsoft Danang Probo Sayekti frymëzuar nga Maksimer