Evinrude 3 Projekti HP Lightwin Tune-Up. Riparimi i anijeve për anije

Evinrude 3 Projekti HP Lightwin Tune-Up

.

Evinrude Litetwin Tune-Up Procedura

Nëse keni komente ose pyetje në lidhje me Evinrude 3 HP Lightwin, apo projekt të ngjashëm Tune-UP, ju lutemi të lënë ato më poshtë.

Ju duhet Hyrja Nëse dëshironi të leni komente.

Identifikohuni me llogarin tuaj në Facebook.

Tani mund të identifikoheni me llogarinë tuaj në Facebook.

Comments

permalink

koment

Unë sapo akordoi një Johnson të hershëm të 50; karb, ndezje, shtytës, veprat. Ajo ka shkëndijë të mirë, por menjëherë vërshon, deri në pikën ku gazi rrjedh nga lidhja e zhurmës së karburatorit / ajrit. Kur unë rindërtuar Carb, kam humbur pranverën e vogël që mban gjilpërë noton në noton. Meqenëse disa prej këtyre carburetors nuk kanë pranverë, unë e vënë atë përsëri së bashku pa të. Ajo përmbytur. Pra, kam marrë tasun e notave dhe kam instaluar një pranverë që kam gjetur në mesin e pjesëve të mia të vjetra (kam katër 3 hp Evinrude / Johnson's). Ajo është ende përmbytje.

I mbështetur nga gjilpërë me shpejtësi të lartë 1 & 1 / 2 kthehet dhe gjilpërë me shpejtësi të vogël 3 / 4 kthehet.

Any suggestions?

Në përgjigje të by Matja

permalink

koment

Unë mendoj se problemi është ose me gjilpërë dhe vend, ose rregullimin e noton.

Unë do të provoj rregullimin e noton kështu që është pak poshtë, kështu që do të mbyllë rrjedhën e karburantit më shpejt.

Nëse kjo nuk funksionon, atëherë unë do të instaloj një gjilpërë të re, klip dhe vend. Sigurohuni që të zëvendësoni të tre të gjithë të njëjtin grup. Përzierja e pjesëve midis grupeve mund të rezultojë në një përshtatje të papërshtatshme dhe të mos punojë gjithashtu. Ju ndoshta nuk keni nevojë për një kit të ri të karbohidrateve nëse keni vetëm një.

Nëse do të kisha numrin tuaj të modelit, do të jepja një lidhje. Kjo është ndoshta ajo 18-7038 Sierra Carburetor Gjilpërë dhe Vend

Unë nuk mendoj se avionët do t'i shkaktonin Carb përmbushte mënyrën që përshkruat.

Tingëllon si ju jeni pothuajse atje. Mos u dorëzoni.

mashkull

Në përgjigje të by Matja

permalink

koment

A është niveli juaj notues, apo mbase pak më poshtë nivelit? Ju mund të dëshironi të përpiqeni ta rregulloni atë për të siguruar ulësat e gjilpërës gjatë gjithë rrugës kur ka karburant në hark. Kam një fotografi diku në procedurën time të akordimit. Gjithashtu, përdorni gjilpërën dhe sediljen që erdhën së bashku me çantën. Ata duhet të qëndrojnë si palë.

permalink

koment

Unë jam i ri në këtë faqe dhe unë ju falënderoj për të gjithë këtë informacion të madh. Unë jam duke punuar në një Xhonson CD-11. Unë jam duke u përpjekur për të kthyer atë për të vepruar me një tank të vetëm karburantit çorape. Kam montuar një pompë të karburantit Mikuni dhe kam përdorur metodën e prizës 7 / 16 për të marrë një impuls. Unë jam duke përdorur linjë të qartë të karburantit dhe unë jam duke parë se linja impuls është gradualisht mbushur me karburant si motor shkon. Pas rreth 5 min. pompë e karburantit lë punën. Unë mund të kulloj lëndën djegëse nga linja e impulsit dhe ajo do të vazhdojë derisa të arrihet më shumë karburant në vijën e impulsit. Kam konsideruar se karburantit po vinte nga një diafragmë pompë e karburantit që rrjedh, por duket se po del nga motorri. A ka dikush tjetër këtë problem?

koment

Unë nuk e di se çfarë do të shkaktonte këtë. Unë kurrë nuk kam përdorur linja të qarta të karburantit. Unë nuk shoh se si linja e impulsit mund të mbushet me lëndë djegëse nëse ndoshta pompë e karburantit tuaj është e keqe.

E di që kjo nuk është një zgjidhje, por e kam bërë këtë procedurë vetë dhe e di se shumë të tjerë që e kam publikuar këtë procedurë gjatë dhjetë viteve më parë. Përfundimisht, pas disa vitesh argëtim, motor ime 5.5 dha për shkak se vula e sipërme e boshtit shkoi keq dhe unë nuk kam gjetur një zëvendësim. Kam planifikuar të shkoj në një kohë të mirë garash këtë dimër dhe të marr një tjetër plas në të.

koment

Faleminderit për kontributin. Unë do të provoj riparimin ose zëvendësimin e pompës së karburantit. Unë nuk kam në pronësi një rezervuar të dy rezervuarëve, kështu që unë jam shumë i motivuar për ta bërë këtë punë. Me linjën e impulsit të shpërndarë në këtë mënyrë, unë mund të jem në gjendje të shoh më mirë se nga vjen karburanti. pompë e karburantit në 1954 Johmson

permalink

koment

hey guys i kanë 3hp lightwin dhe koha e fundit i postuar i kishte një copë litari të keq kokë. i mori një të re dhe ajo u zhvillua e parë të parë të tërheqë në të vërtetë. Ajo filloi të tërheqë të parë pa shtrëngim magjistare ishte e çuditshme për mua, sepse ajo nuk kishte filluar në një kohë (ndonjë mendimet për këtë?), Por tani problemi kryesor është pranverë starter këput kështu që i mori një të re dhe kanë nevojë për ndihmë se si i vënë atë në asamblenë e kthimit.

falënderon të gjithë të lumtur që do të kthehen me njerëz jashtë

permalink

koment

Shumë video të mira në YouTube për këtë. Unë e kam bërë këtë procedurë dhe mund t'ju them se nuk është e bukur! Më mori shumë gjykim dhe gabim pasi gjithçka është bas ackwards.

Bëni vetes një nder dhe merrni shumë fotografi me telefonin / aparatin tuaj në mënyrë që të mund të shihni se si shkon së bashku.

Gjithashtu, kini kujdes se ajo pranverë mund të jetë e rrezikshme. Sigurohuni që të mos lejoni të fluturojë lirshëm. Ju do të dëshironi që të keni një krah dhe dorë të tretë.

permalink

koment

i mori atë në atë nuk ishte e lehtë, por unë e mori atë në një tjetër mendim se çfarë do të vlerës së motorit tim do të jetë dikush mund të më jepni një vlerësim. 1957 evinrude lightwin 3 nuk restaurohet vetëm gjëja e gabuar është bojë e zezë

koment

Kjo më jep kënaqësi të madhe duke e ditur se keni qenë në gjendje të merrni motorin tuaj dhe drejtimin, ndoshta me disa ndihmë nga kjo faqe. Çdoherë dikush si ju rregullon një motor të vjetër me anije në mënyrë që të mund të gëzohet, e bën botën një vend më të mirë.

Fatkeqësisht, këta motorë të vegjël nuk kanë vlerë shumë për sa i përket parave. Për mua dhe për të tjerët, ata meritojnë shumë, sepse janë motora e mrekullueshme për të gjitha llojet e anijeve të vogla dhe perfekte për një fëmijë për të mësuar. Ju thjesht nuk mund të blini ndonjë gjë të re për nën $ 800 që ka afër cilësinë e lightwin tuaj të vogël. Thënia "Ata nuk i bëjnë ato si ato të përdorura" është e vërtetë. Me gjithçka që është duke u thënë, unë do të mendoj që mund të merrni mes $ 300 dhe $ 400 në eBay.

Nëse me të vërtetë nuk do ta shisni atë, do të doja të shihja listën në komentet "Për Shitje" në këtë faqe. Ju mund të jeni i pari që bëni këtë!

Ka disa për shitje në eBay. Një nga gjërat për të cilat po punoj këtu, tani është vënë lidhjet e eBay me të gjitha pjesët dhe motorët (mijëra) për t'i ndihmuar njerëzit të gjejnë atë që kanë nevojë për projektin e tyre. Përdorimi i lidhjeve këtu ndihmon për të gjeneruar fonde për të mbajtur këtë faqe dhe projektet duke shkuar pa u bërë një shpenzim personal.

Kliko këtu për të parë listën për motorë të ngjashëm me tuajat.

Gjithashtu, unë jam një anëtar i Klubi i Antik i Outboard Motor, Inc. ku ata gjithashtu listojnë motorët për shitje dhe ka shumë njerëz që do të përzënë në dëborë nëpër disa shtete për të marrë tuajat.

Sa për mua, kam kënaqësinë më të madhe thjesht duke rregulluar dhe duke i dhënë anijeve dhe motorëve larg anëtarëve të merituar të brezave të rinj. Kjo faqe krijon fonde të mjaftueshme për të mbështetur hobi dhe bujarinë time.

Sidoqoftë, pak Lightwin që e keni caktuar, meriton një shtëpi të mirë dhe një pronar që do ta vlerësojë atë.

Tom Travis


permalink

koment

kam përdorur shumë ndihmë nga faqja juaj e internetit unë isha shumë i lumtur për ta gjetur atë me të gjithë këtë informacion. I listuar atë në faqen e shitjes këtu edhe. kam pasur shumë në qoftë se fun fixing up lightwin tim dhe të shikojnë përpara për një projekt tjetër ashtu si ajo mund të mbani këtë në elonger dhe e përdorin atë një herë apo dy herë. im një djalë i ri 14 në të vërtetë dhe awesome saj të bëni me projektet tuaja.

Në përgjigje të by boatman350

permalink

koment

Fantastike! Do të kisha menduar se ishit shumë më të vjetër. Ju tingëlloni mbresëlënës për moshën tuaj. Përvoja që keni fituar do t'ju shërbejë mirë në jetë. Sugjerimi im i vetëm është për ju të përfshini vendndodhjen tuaj në shtesën, të paktën qytetin dhe shtetin ose kodin postar në mënyrë që njerëzit të dinë nëse mund të shkojnë ta marrin atë. Unë ju rekomandoj që të mbani motorin dhe të gjeni një barkë për ta vënë atë, por kjo është vetëm unë. Do të doja të kthehesha nga gjërat që unë i shisja gjatë viteve. Unë pres që të dëgjoj për projektin tuaj të ardhshëm.

permalink

koment

thanks thats një ide e mirë për të shtuar një vend në ad.

koment

Jo shumë për të .... Hiq kapakun dhe kunjat pin, shuar arrë, hiqni rondele, pastaj të tërheqë prop off. Kini kujdes të mos e humbni pinin absolut.

Nëse keni ndonjë problem, na tregoni. Këtu është një pjesë diagram kështu që ju mund të shihni se si vjen larg.

mashkull

permalink

koment

Bleva një Lightwin 3 shumë të pastër kohët e fundit. Kam ndjekur procedurën e rekomanduar për akordim dhe kam inspektuar shtytësin. Motori dukej se ishte kujdesur shumë mirë dhe nuk ishte i gomuar ose i thyer në asnjë mënyrë. Filloi në tërheqjen e tretë pas të paktën 30 viteve të ruajtjes. Pas një lëkundjeje të vogël, ajo vazhdoi bukur për periudha të shkurtra sepse nuk e kisha në ujë. Kam ngritur një tank në mënyrë që të mund të zgjasë më gjatë dhe para se ta filloja përsëri. Unë e lyeva mekanizmin e mbytjes sepse ishte pak i ngurtë. Kur e vrapova për rreth 5 minuta në ambiente të ndryshme të mbyt dhe ajo filloi të përhapet. Vura re një tingull të qartë rrëmujë që nuk ishte aty më parë. Meshtë e paqartë për mua nëse kjo është një tingull që vjen nga brenda motorit ose nga diçka tjetër si strehimi i shkëndijave të sapo lakuara. E vetmja mënyrë që di ta përshkruaj është një gjëmim me shpejtësi më të madhe. Fillova të shqetësohem për mbinxehje, kështu që e mbylla, prita disa minuta dhe fillova përsëri për të dëgjuar të njëjtin tingull. Me mbytje të ulët tingëllon shumë mirë. Uji po vjen nga porti i Shterimit siç mendohet (mendoj). Unë ju vlerësoj që folks që ndani mendimet tuaja për këtë. Cheers.

permalink

koment

Vështirë për tu treguar. Një video do të ndihmonte shumë. Kontrolloni kapakët e motorit dhe motorin e përgjithshëm për t'u siguruar që të gjitha vida janë të ngushta. Do të merrni një ide më të mirë të asaj që po ndodh nëse e ekzekutoni më shumë. Unë nuk do të kem frikë ta drejtoj rreth e rrotull në një liqen të vogël. Merrni një vozë. Shpresojmë, nuk do të keni nevojë për të!

koment

Faleminderit për përgjigjen.

Kjo faqe është ndoshta vendi i vetëm ku unë mund ta them këtë dhe e di që lexuesit do ta kuptojnë plotësisht. Unë kam një motor .... por nuk kam një varkë - LOL. Blerë motorin e parë, thjesht nuk mund ta kaloja. Kështu që tani për tani, unë do të duhet të vazhdoj ta provoj atë të montuar në koshin tim të riciklimit të mbushur me ujë. Sa për zhurmën, unë mora këshillën tuaj dhe kalova gjithçka duke kërkuar pjesë të lirshme. E tërhoqa lapselën dhe vërejta se arrë qendrore ishte e lirshme. Kur kam tronditur mekanizmin mbrapa dhe me të dukej sikur ky mund të jetë fajtori. Banesat duket se rritin zhurmën e zhurmës si një zile. Kur u përpoqa ta ndizja përsëri, pranvera e prapambetjes u prish kështu që do të më duhet të azhurnoj të gjithë kur i radhis. Cheers.

permalink

koment

Duke pasur një kohë duke gjetur një zëvendësim për tasin e sedimentit qelqi në motorët e mësipërm karb. Leadsdo plumb do të ishte fantastik!

permalink

koment

Faleminderit e parë për faqen e mrekullueshme që më ka ndihmuar jashtëzakonisht shumë në rivendosjen time 67 3hp Evinrude. Unë kam qenë në gjendje të rindërtoj sistemin e ndezjes dhe tani motori funksionon.

Për problemin tjetër. Tani që kam motor duke punuar, vërej se është vërtet i nxehtë - shumë i nxehtë për të vendosur dorën. Nëse unë lëshoj ujë në kokë do të avullojë. Unë ndoqa procedurën tuaj dhe nxora kokën, kapakun e portit të shkarkimit dhe ndava kokën e energjisë nga njësia e poshtme. Kalimet përreth kokës së cilindrit ishin goxha të pastra. Kam gjurmuar shtegun nga tubi i hyrjes së ujit të bakrit në rrjedhje dhe të gjitha duket të jenë të qarta. Kur drejtoj ujin e motorit spërkat nga vrimat në njësinë e poshtme. Ku tjetër mund të bllokohet rrjedhja e ujit? Shouldfarë duhet të kontrolloj tjetër?

Faleminderit;

Felix

permalink

koment

Felix. E gjitha që di është ajo që është në atë artikull. Ka shumë njerëz që dinë shumë, dhe dua të them shumë më tepër se unë https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/ Unë do ta rekomandoja atë grup në facebook si një vend për të pyetur disa folës që dinë se çfarë flasin.

Për mua, unë duhej të isha mjaft këmbëngulëse në gjurmimin e asaj shtegu ujor ....... Tom

koment

Pershendetje Tom;

Faleminderit për përgjigjen. Unë mendoj se e kuptova. Unë kisha njësinë më të ulët jashtë në një moment përpara se të drejtoja motorin. Kur e vendosa përsëri së bashku, nuk e kuptoja që tubi i ujit duhet të vendoset në një montim / port poshtë në strehimin e shtytësit. Uji në të vërtetë nuk po shtyhej rreth cilindrave. Unë e ndava kokën e energjisë nga njësia e poshtme derdhi ujë në marrjen e ujit dhe më pas hapa ajër të ngjeshur për të detyruar ujin përmes qarkut për t'u siguruar që uji mund të qarkullonte.

Shpresoj ta testoj përsëri pas punës. Më uro fat.

Faleminderit për lidhjen në facebook !!!

Felix

gearhousing

permalink

koment

Ky është një motor argëtues i vogël për të punuar. Paç fat. Jam i sigurt që do ta punoni. Shijoni grupin në Facebook. Thuaju se i kam dërguar ya! Djaloshi që filloi atë sit filloi të rregullojë një motor të ngjashëm në këtë sit. Fat të mirë dhe na mbaj postuar.

koment

Po - është një motor argëtues i vogël për të punuar. Ndryshova vajin e ingranazheve në ingranazhet para se ta ndizja përsëri sepse po tingëllonte pak i zhurmshëm. Vaji që doli dukej si baltë gri !! Po mendoj se ishte ndoshta origjinale. Unë e gjuajta përsëri një tani ajo shkon me të vërtetë mirë dhe është e bukur dhe mjaft. Readyshtë gati për një provë në kanoçen time këtë fundjavë.

Ishte një motor i shkëlqyeshëm për të mësuar riparime pasi është e lehtë për tu trajtuar dhe punuar. Unë e zgjodha atë në një shitje oborri për $ 50 disa vjet më parë dhe e lashë të ulet për një kohë. Në fund, pastrova dhe rindërtova karbonin, instalova pika të reja, mbështjellje dhe kondensatorë, zëvendësova vijën e karburantit, pastrova rezervuarin, pastrova mënyrat e kalimit të ftohjes së ujit (prerë copat e mia për kokën e energjisë, portin e shkarkimit dhe kokën), dhe ndërroi vajin në ingranazhet prop. Pjesët dhe materialet më kushtojnë rreth 150 $ - kështu që në të gjitha ishte një projekt i shkëlqyeshëm dhe i lirë dhe tani kam një motor të madh të vogël për të më çuar në kënetën e rosave në vjeshtë. Faleminderit për dokumentimin e projekteve tuaja. Nuk mund të kisha arritur deri tani pa udhëzimet tuaja.

Unë mendoj se jam i fiksuar dhe do të kërkoj një motor tjetër të vogël për të rindërtuar - Unë do të doja të marrë duart e mia në një 2hp Johnson nga fillimi i 70 ...

permalink

koment

Unë jam duke filluar restaurimin tim në Lightwin 3HP i cili mendoj se është nga 1952-1954 pasi seriali është 3012. Unë do të vlerësoja informacionin mbi kodin e bojës apo edhe emrin e tonit dhe a është i disponueshëm? Gjithashtu do të vlerësoja këshilla se ku mund të merrni dekale për të?

koment

Unë e di se ekzistojnë.

Unë kurrë nuk e kam restauruar vetë një motor vetë. Unë thjesht më pëlqen t'i drejtoj ata dhe t'i përdor ato. Thënë kjo, unë e di për një grup njerëzish që janë të apasionuar pas tij. Shikoni këtë Grupi Facebook. Jam i sigurt se ata do t'ju ndihmojnë.

mashkull

permalink

koment

BH

Së pari, faleminderit për faqen e internetit të shkëlqyeshme dhe një burim të shkëlqyeshëm. Kam konstatuar se drita ime Evinrude 3hp ka tela të keqe shkëndijë. A mund të blej ndonjë tela nga eBay ose AutoZone (për sa kohë që ato përshtaten natyrisht) dhe t'i përdor këto? Apo më duhet të blej ato specifike? Unë supozoj se një tel është tel dhe nuk ka rëndësi. A gaboj?

koment

Nga Projekti im 5.5 HP:

Inspektoni kabllot e shkëndijave dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme - Ndërkohë që keni bazën tuaj të statorit, është mirë që të inspektoj telat e gypave të kandelave për çdo kohë të veshin ose korrozionit. Në rastin tim, skajet e telave të mia të prizës ishin gërryer kështu që mendova se ishte një mundësi e mirë për të zëvendësuar telat e gypave të ndezjes. Pas shumë pazar rreth, kam kuptuar se telat e përgjithshme 22-inch plug shitur në NAPA nuk ishin kohë të mjaftueshme. Shkova duke shkuar në një vend të quajtur Furnizim me Traktor dhe bleva një sërë kabllosh të ndezjes 4 për rreth $ 10. Vini re se ekziston një dallim në mes të telave më të vjetra "të ngurta" të përdorura në makina antike dhe motorë anije dhe më të reja "bërthama e karbonit" të përdorura në makinat e sotme të cilat ulin poshtë emetimet elektronike të cilat shkaktojnë ndërhyrje me radiot dhe të tilla. Ju patjetër nevojë për tela të ngurta thelbësore në këto motorë. Duke përdorur telat e vjetra të gypit të ndezjes si një model dhe duke lejuar një inç të gjatë të gjatësisë, kam prerë telat e rinj në gjatësi dhe i kanë shpërndarë ato në të njëjtën rrugë në pjesën e poshtme të pllakës së statorit. Unë nuk e di se çfarë rregulli për zëvendësimin e kabllove të kandelave elektrike është, por unë kuptoj pas më shumë se 50 vjet, ata duhet të zëvendësohen! Më kanë thënë se shumica e varkave dhe vendeve të riparimit të lawnmower kanë këtë lloj të tel të ngurta thelbësore në rrotullat pjesa më e madhe dhe mund të prerë gjatësinë që ju nevojitet, të vënë në disa kapele boot dhe unë jam i sigurt se ata do të punojnë mirë.

Spark Plug Wire

Spark Plug Wire

Pako telash për prizë detare 18-5225 për motorët në dalje wth Ndezjet Magneto. (Bërthama e telit të bakrit)

permalink

koment

Unë thjesht tërhoqa një dritë 1959 3030 Evinrude ndoqi udhëzimet e akordimit dhe karbimit këtu që ishin falënderim të mrekullueshëm! Përpjekja e parë për çdo punë të vogël me motor dhe e keni atë të funksionojë shumë mirë pasi karboni i rindërtuar dhe zëvendësoi gjithçka në mbështjellje të pllakave të armaturës, pikave dhe kondensatorëve.

Sidoqoftë, më është dashur të lidhë dorezën e pllakës së armaturës me dorezën në montimin e rezervuarit të karburantit në pozicionin e fillimit. Sepse kur tërheq fillimin, doreza lëviz shumë dhe shpesh në pozicionin e ndalimit. Ndonjë ide është që pllaka armature të kap në fluturuesin ose diçka sugjerime për të rregulluar?

Gëzuar

koment

Nëse dikush tjetër ka të njëjtin problem mbështjelljet nuk janë vendosur mjaft larg nga mozaiku dhe po fërkojnë, sigurohuni që ato të vendosen të skuqura në prerjet në shenjat në pllakën e Armaturës. Disa njerëz në koleksionin e mbledhësve të Evinrude Johnson 3hp ishin të shpejtë për t'u përgjigjur.

permalink

koment

Unë kam qenë duke luajtur me 1958 Lightwin 3hp tim të sapo fituar dhe relivuar. Një gjë që po e vë re është doreza e pllakës së armaturës është duke fërkuar goxha e vështirë dhe veshur një zakon. Ndonjë ide se çfarë të bëni për të rregulluar?Fshij doreza e armaturës

koment

Unë mendoj se është në atë mënyrë duke e dizajnuar në mënyrë që mbyt të mbetet në vend. Kjo u zëvendësua nga motorët më të rinj që mbizotëronin pirgje në pranverë që do të ktheheshin në punë boshe, nëse lëshoni dorezën e duarve. E imja bën të njëjtën gjë.

permalink

koment

Sapo kam mbaruar rinovimin e modelit tim 1966 Lightwin 3602 me rindërtimin e karburantit, pikave të reja dhe kondensatorëve, pranverës së re të rikuperimit të burimeve, vajit të freskët të gearsazës dhe pastron si një kotele.

Raporti i karburantit / vajit i kërkuar në manualin e shërbimit Evinrude është 16: 1. A ka dikush informacion më të fundit që mund të lejojë përdorimin e diçkaje të ndryshme? Po pyes vetëm sepse Tohatsu M8B i marinës sime merr 50: 1 dhe do të ishte shumë më i përshtatshëm të mbash një tip mikse.

Sigurisht që gjithmonë i paracaktoj rekomandimet e prodhuesit, përveç nëse disponohen të dhëna të mira që tregojnë një alternative të pranueshme. Kam një përvojë të madhe në ndërtimin dhe garimin e biçikletave 2t, kështu që kam një kuptim të kritizmit të raportit të duhur të përzierjes.

A ka përdorur dikush këtu një raport të ndryshëm me sukses, apo ka ndonjë rekomandim të azhurnuar në dispozicion nga Evinrude?

permalink

koment

Shpresoj të jem në zonën e duhur, sepse kam një dalje të jashtme 1965 Johnson 3 HP JH-20 dhe më duket se përdor shumë karburant në disa orë peshkimi nga rezervuari i ndërtuar. Kam vërejtur në anën e majtë (përballë nga përpara) 2 hapje të vidhave të papërdorura me një vidhë më të madhe me një copëz gome në mes dhe duket se është një zonë montimi për një pompë karburanti? Kur hoqa vidhën qendrore, pashë në dhomën e pistonit. Nëse ajo që po shikoj është montimi për një pompë karburanti, a e di dikush nga cila pjesë e pompës së karburantit do të më duhej për ta kthyer këtë motor në përdorimin e një rezervuari të largët? Motori i jashtëm është në gjendje të shkëlqyeshme dhe unë kam bërë të gjithë mirëmbajtjen e sugjeruar dhe do të doja të zgjasja diapazonin. Kam vërejtur nga lexime të tjera që një pompë Sierra 18-7350 është universale, a do të funksiononte kjo? Të gjitha sugjerimet janë të mirëseardhura dhe faleminderit.

Logo e eBayLogo Amazon

Ju lutem klikoni mbi eBay or Amazona lidhni më lart për të na ndihmuar. Ne marrim 4% ose më shumë komisione për çdo gjë që bleni nga eBay ose Amazon.com në orët e ardhshme 24. Ky program i të ardhurave nga degët do të ndihmojë në financimin e projekteve të ardhshme, strehimin, gjuhët, sigurinë SSL dhe zhvillimin e faqes pa kosto shtesë për ju. Mbështetja juaj është shumë e vlerësuar. (Lidhja e internetit është e re. Do të shohim nëse punon vërtet.)

.

Theme nga Danetsoft dhe Danang Probo Sayekti frymëzuar nga Maksimer