Evinrude 3 Projekti HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin Tune-Up Procedura

Nëse keni komente ose pyetje në lidhje me Evinrude 3 HP Lightwin, apo projekt të ngjashëm Tune-UP, ju lutemi të lënë ato më poshtë. 

Ju duhet Hyrja Nëse dëshironi të leni komente.

 

Identifikohuni me llogarin tuaj në Facebook.

Tani mund të identifikoheni me llogarinë tuaj në Facebook.

Comments

permalink

Koment

Kam ndryshuar shtytësin në 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Ndërsa e hoqa, njësia më e ulët ra në dysheme. Tani, bosht nuk e angazhon helikën. Ajo është e shtyrë gjatë gjithë rrugës. A ka ndonjë çelës apo ndonjë magji tjetër që e kthen helikën?

Koment

pastaj i mori off njësi të ulët dhe e vënë atë përsëri së bashku bosht duket të jetë në të gjitha mënyra, por nuk ishte i gjetur se në qoftë se u mbajnë njësi më të ulët në mënyrë që prop është drejt tavan dhe ju shikoni në në vrimë ajo do të jetë i hapur për boshtin, por nëse e mbani atë në mënyrë që prop është përballur me mur një çelës të vogël si gjë do të dal në lundër 

permalink

Koment

Këtu është skenari që kam, dhe ju kërkoj falje paraprakisht nëse nuk është vendi apo formati i duhur për pyetjet e mia, por jam i ri në forume si ky. Unë kam një djalë që i pëlqen peshkimi dhe ne kemi qenë në breg të peshkimit vitet e fundit, por ai po plaket aq sa dëshiron të dalë në liqene. Lajm i mirë është se ne jetojmë në Minesota, kështu që ka shumë liqene, një lajm i keq është se unë kurrë nuk kam qenë rreth varkave shumë. Ne morëm një rimorkio 14'barkë nga dikush dhe një motor të lehtë me 3 hp. Fillim i mirë ata thanë se shkon mirë. Ne e morëm atë një herë të shoqëruar dhe doli mirë. Me ok dua të them që mbytja e plotë ishte akoma shumë e ngadaltë, por mendova se është një 3 kf, unë duhej ta mbaja mbyt 3/4 të plotë që të funksiononte. Pastaj filloi të vdiste, menjëherë. Kam vërejtur disa herë se rrotullohej lart për rreth 3 sekonda, ndoshta rreth vendit ku duhet. Por pothuajse na la të bllokuar në liqen dhe unë do të doja ta rregullonim së bashku, por unë jam i ri me motorë me 2 cikle. Deri më tani kam ndryshuar prizat dhe zbrazur plotësisht gazin për të filluar të freskët. Vendoseni rezervuarin dhe funksiononte njësoj si më parë. Çdo udhëzim / udhëzim do të vlerësohej. Nga leximi i kësaj faqe tingëllon si një pajisje e karbohidrateve një fillim i mirë. Ndonjë sugjerim? 

Motor është Evinrude 3hp lightwin model 3602e. 

Do të doja të isha në gjendje të ndihmoja mësimin tim për motorët e anijes dhe kjo duket si një projekt i mirë nisës. 

Koment

Shikoni mirë ndezjen. Të gjithë dhe unë dua të them të GJITHA motorët 3 HP që kanë nevojë për mbështjellje të reja, dhe gjithashtu mund të ndryshojnë pikat dhe kondensatorin ndërsa jeni në të. Ju nuk mund të dalloni nëse ato pjesë janë të këqija, ose jo, duke i parë ato.

Kontrolloni faqet e mia 3 dhe 5.5 hp ndezjen e ndezjes.

 

Unë do të bëja një rregullim të plotë si unë, para se të ktheja djalin tim të lirë me të.

Koment

Sapo bleva një Johnson 3 HP dhe po e rregulloj atë. Unë kam një përvojë të mjaftueshme me anijet e jashtme dhe motorët me 2 cikle. Postimi juaj u dërgua korrikun e kaluar, por unë sapo u bashkova. Nëse mund të jem ndonjë ndihmë më tregoni. My Johnson 3 është larg tani në pritje të pjesëve të zëvendësimit. Në fakt është një motor i këndshëm dhe i lehtë për tu punuar - është projektuar të jetë. Në rast se nuk e dini Johnson dhe Evinrude janë i njëjti motor bazë.

faturë

permalink

Koment

Kështu që kam marrë të gjitha pjesët për sistemin e ndezjes nga amazon falë kësaj faqe. Ishte shumë e lehtë. Unë ndoqa melodinë e ndezjes deri në pikën e kohës duke përdorur një njehsor të zakonshëm ohm dhe këtu humbas. Unë nuk di asgjë për elektrike, kështu që terminologjia si pafund e mbyllur e hapur etj. Po më ngatërron.   

Çfarë mjeti duhet ta provoj? Ku i bashkëngjis të dy çon? Tester djalë në dyqan auto pjesë shitur mua ka vetëm një klip kështu që unë mendoj se është metër të gabuar? Si mund të them cili është numri një ose dy? 

Koment

Imagjinoni një qark të thjeshtë ku keni një bateri dhe llambë. Kur keni një tel nga bateria në llambë, dhe pastaj nga llamba përsëri në bateri, keni një qark të mbyllur. Energjia elektrike rrjedh në një rrugë të pandërprerë sapo të dalë nga njëra anë e baterisë dhe në anën tjetër. Nëse do të shkëputje një nga telat, do të hapje qarkun, ashtu si një çelës i zakonshëm i dritës hap dhe mbyll një qark në llambën e dritës. Valvulat e ujit punojnë ngjashëm .... ju i hapni ose mbyllni ato.

Ajo që po provoni është që të siguroheni që pikat e ndarjes të mbyllen në kohën e saktë që shenjat e kohës në volant të jenë të përafruara në mënyrë korrekte me shenjën e kohës në bazën e statorit.

 

Nëse merrni njehsorin tuaj ohm dhe prekni të dy sondat së bashku, njehsori juaj ohm do të tregojë 0 ose qark të mbyllur. Nëse sondat nuk prekin njëra-tjetrën, leximi do të jetë pafundësi ose qark i hapur. Disa matës të ohmit kanë një cilësim ku njehsori do të gumëzhinë atëherë qarku është i mbyllur. Kjo quhet një test i vazhdimësisë.

Një njehsor ohm mund të përdoret për të provuar nëse një qark është i hapur ose i mbyllur. Le të themi se duam të provojmë një llambë të zakonshme shtëpiake. Nëse vendosni një plumbi të njehsorit ohm në bazën e llambës dhe tjetrin në lidhësin qendror, njehsori ohm do të kontrollojë nëse energjia elektrike mund të rrjedhë përmes filamentit të llambës. Nëse filamenti është prishur, qarku është i hapur siç tregohet nga një rezistencë e pafund (energjia elektrike nuk rrjedh nëpër ajër në tension të ulët) prandaj qarku është i hapur dhe llamba është djegur. Nëse merrni një lexim në njehsorin ohm që është 0 ose gati 0, atëherë energjia elektrike po rrjedh përmes filamentit dhe llamba duhet të jetë e mirë. Ohmetri nuk dërgon energji elektrike të mjaftueshme për të ndezur llambën, por do të kontrollojë vazhdimësinë, ose nëse lagështia është e hapur ose e mbyllur.

Këtu është një youtube video Në këtë temë.

Shikoni me kujdes pamjen time 5.5 HP Ignition Faqe ku bëj një punë më të mirë duke shpjeguar se si të testoj kohën. Shtë një motor tjetër, por sistemi i ndezjes është saktësisht i njëjtë. Zakonisht i inkurajoj njerëzit të lexojnë 3.5 dhe 5.5 HP.

Testi juaj i çon në ohmin tuaj nuk do të përshtatet nën volantin për të testuar kohën kështu që do t'ju duhet të lidhni një copë tela të shkurtër me pikën tuaj të shkelësit.  Testoni telat me klip aligatori janë të lira dhe të dobishëm. Mund t'i merrni nga dyqani lokal i pajisjeve, ose Amazona. Mbërtheni një fund të telit të provës në terminalin e vidës në pikën e ndërprerësit, ku normalisht do të bashkonit telat e spirales dhe kondensatorit siç tregohet në 5.5. Ushqyeni skajin tjetër të telit të provës përmes një vrime në bazën e statorit.

Tani mund të provoni nëse pikat tuaja janë të hapura ose të mbyllura duke lidhur një drejtues të njehsorit tuaj me plumbin e provës dhe tjetrin në tokë. Me tokë, nënkuptoj çdo metal të zhveshur ose vidë montimi në motor. Vetë motori është plumbi tjetër i provës.

Tani jeni gati për ta kthyer volantin dhe për të parë nëse qarku mbyllet kur shenjat e kohës janë të rreshtuara siç duhet në procedurën. 

Ju do të duhet të përsërisni këtë procedurë për të rregulluar kohën në pikat e tjera të shkelësve të cilindrit tjetër.

 

Shpresoj që kjo të ndihmojë. Tom

 

 

Koment

Uau, kjo ishte super e dobishme. Unë ndoqa ato udhëzime dhe isha në gjendje të përfundoja akordimin e sistemit të ndezjes. E futa në një kovë dhe e vrapova. Vraponte shumë më mirë, por përsëri nuk do të ngrihej shumë lart, dhe tymi blu gri pa marrë parasysh se si rregullova karbohidratin. Ajo funksionon më mirë ndërsa unë e kthej butonin e rregullimit djathtas, por del përpara para se të funksionojë mirë. 

Mendova se mund ta kapërceja kitin e karbetit, sepse nga ajo që unë mund të shihja nga copëza që dilte jashtë, dukej e re. Megjithatë, unë mendoj se unë do të bëjë kit carb më nesër. 

 

Faleminderit për të gjithë ndihmën që është zhgënjyese, por argëtim / edukim. 

Koment

Sapo kalova dy ditët e fundit në liqen. Kjo faqe është e mrekullueshme dhe më lejoi të rregulloj një motor të vogël. Ajo vë rreth e rrotull ngadalë, por e qëndrueshme tani. Faleminderit miliona për të gjithë ndihmën. Djali im po e voziste rreth e rrotull sot, me një buzëqeshje të madhe. 

Koment

Jam i sigurt që keni një vlerësim të madh tani që e njihni aq mirë atë motor. Shpresoj ta keni djalin tuaj të përfshirë në mënyrë që ai të fitojë përvojë që do të zgjasë gjithë jetën. Amazingshtë e mahnitshme se sa njerëz rregullojnë ato motorë 3.5 HP. Po shikoja disa statistika për këtë sit. Vetëm sot 234 njerëz vizituan sitin dhe kaluan kohën duke lexuar në lidhje me projektin 3.5. Këta vizitorë janë nga e gjithë bota dhe në dhjetëra gjuhë të ndryshme. Kjo nuk përfshin motorë të tjerë. 3.5 është projekti ynë më i popullarizuar. Gëzoni motorin tuaj dhe mund të zgjasë të paktën edhe 50 vjet. Nëse keni një shans, postoni disa fotografi këtu. Fotografitë dhe komentet si tuajat janë shpërblimi im më i madh. Tom

Koment

Ju nuk keni për të kohë motorin tuaj. Wasshtë bërë për ju kur është prodhuar. Thjesht sigurohuni që kamerja e pikave është instaluar në mënyrë të saktë në boshtin e boshtit dhe pllaka e pikave është instaluar siç duhet. Nëse keni të gjitha pjesët e reja, mbështjellësit, kondensatorët dhe pikat, thjesht instaloni ato dhe zbrazni pikat dhe zëvendësoni volantin.

permalink

Koment

Kam rregulluar një Evinrude 3hp këtë verë, që do të thotë, pjesë të reja të ndezjes, çanta të karbohidrateve ... Në thelb të gjitha nga kjo faqe në internet. Ne e nxorëm atë për të peshkuar rreth një duzinë herë, dhe doli mjaft mirë. Ajo do të vazhdojë të shpërndajë, si ajo me pak karburant, në intervalin mesatar, por shpejtësia e ulët dhe hapja e gjerë kanë dalë shumë mirë. Tani kam hasur në një problem të ri. Ne kemi qenë duke e çuar atë më tej nga nisja e anijes dhe pas rreth 15 minutash vrapimi do të fillojë të valojë / përtypet vërtet keq. Nëse e bëj atë të ulet, kjo do të na kthejë në nisje, por më shpejt = më keq. Unë fillova tinkering me rregullimin, ky motor ka vetëm një, unë nuk mund të merrni atë gjendje për të shkuar larg. Për t’u theksuar është fakti që sapo zbulova me gjilpërën e rregullimit të ulur plotësisht, ose deri në fund, motori akoma nuk do të vdesë. Unë jam i ri në motorë, por a nuk duhet që prerja e gazit të vrasë motorin? Priza të reja, gaz, spirale ndezjeje, pjesë karbohidratesh, stabilizues karburanti, tela, pika, etj. Kur zëvendësova prizat, ata kishin disa të zeza, flake, gunga mbi to, por unë kam parë më keq. Ai pi një tym të bardhë / blu kur e fillon për herë të parë, por asgjë e ashpër. Djali im dhe unë kemi gjetur disa vrima crappie në anën tjetër të liqenit, dhe është e mrekullueshme të shohësh reagimin e tij kur i rrotullon ato me shpejtësi ndërsa krimbi godet ujin. Sidoqoftë, nuk dua të ngec 20 minuta nga nisja. Liqeni është rreth 500 hektarë, a duhet të duhen 3 kf rreth 15-20 minuta për të mbuluar kaq shumë ujë? Kjo është varka jonë e parë, kështu që nuk jam i sigurt, e di që një 3 kf është vërtet i vogël dhe i shkëlqyeshëm për trolling.  

Na vjen keq për të çaluar vetëm duke shpresuar që dikush të shohë diçka relevante.  

Në përgjigje të by jakeboat

permalink

Koment

Quiteshtë mjaft e mundshme dhe jo e pazakontë që mund t'ju duhet të hiqni atë karbohidrate dhe ta pastroni përsëri tërësisht. Problemi me motorët e vjetër që rikthehen në jetë është se grimca e vogël në rezervuarin e gazit, dhe shpërndarja e karburantit tenton të dridhet e lirshme dhe bllokon rrugët e kalimit të karburatorit. Kjo pritet të pritet. Edhe pse bëtë çmos për të pastruar gjithçka, nuk ka asgjë si lëndë djegëse dridhëse për të çliruar gjërat me kalimin e kohës. Duhej të pastroja një karburator dy ose tre herë para se të ndjeja që motori ishte restauruar plotësisht. E gjitha është e mirë dhe normale. Nëse po spërkatni në një diapazon të lartë, mesatar ose të ulët, kjo mund të nënkuptojë që një rrugë kalimi në karbohidratet është e bllokuar. Gjithashtu, gjilpëra e rregullimit, pasi ta keni rregulluar, lini atë vetëm. Nuk përdoret për ndaljen e motorit. Ju ndaloni motorin duke lëvizur levën e mbytjes në pozicionin e ndalimit i cili mbyll valvulën e fluturës në karbohidratet. Ju nuk do të keni nevojë për një komplet të ri të karbohidrateve për të pastruar karbohidratet për herë të dytë ose të tretë në të njëjtin sezon.

permalink

Koment

Vaji i zëvendësuar i shtytësit dhe kutisë së ingranazheve, rindërtoi motorin e tërheqjes, karburatorin dhe ndezjen dhe pastroi rezervuarin me hollues të bojës, në pajisjen time JW1966 të vitit 21, dhe funksionoi mirë me një rezervuar të plotë gazi. Sekondar ose hera e tretë jashtë trolling, ajo do të shpërndajë dhe vdes. Pasi të ulej disa minuta, do të fillonte dhe do të vraponte për një periudhë të shkurtër kohe, pastaj do të spërkaste dhe vdiste. U kthyem në devijim duke manipuluar mbytjen për ta mbajtur atë të qëndrueshme, e cila prodhoi shumë tym. Tingëllon i njohur?

Rezulton se filtri i karburantit është një njësi metalike e sinterizuar në formë koni e montuar në këmbë brenda rezervuarit në dalje. Kur rezervuari ishte i mbushur, mjaft filtër ishte zhytur për të lejuar rrjedhën e mjaftueshme të karburantit, por ndërsa niveli i karburantit ra, rrjedha e karburantit nuk ishte e mjaftueshme. Nuk munda ta merrja filtrin e karburantit për ta pastruar. Mund të ketë qenë në gjendje të pastronte në vend duke mbushur rezervuarin ose duke u ndezur në mënyrë të kundërt me ndonjë tretës të dëmshëm, ose ta nxirrte atë duke aplikuar nxehtësi dhe / ose Kroil, por humbi durimin dhe e shpoi atë dhe vendosi filtrin inline në vijën midis daljes së rezervuarit dhe karbohidratit . Tani JW ime shkon mbresëlënëse! Mund ta ulë Grumman Sport Boat tim në shpejtësi jashtëzakonisht të ngadaltë të lëvizjes. Vrapon më mirë çdo herë jashtë. 

Unë sugjeroj që shtoj R&R të filtrit të karburantit në rezervuar për të bërë listën për ringjalljen e këtij modeli të JOHNYRUDES.

Koment

Sapo bleva një Johnson 3HP dhe filtri i karburantit prej bronzi i sinterizuar ishte përtej pastrimit. Provova holluesin e llakut dhe madje edhe acidin Muriatic. Karburantet do të rrjedhin vetëm për 1/2 e parë të rezervuarit. Nxora filtrin dhe prera protionin prej bronzi të sinteruar të montimit prej bronzi. Unë jam duke pritur për një filtër rezervuar gazi VW nga eBay për të bashkuar ekranin prej bronzi në pajisjen për Johnson. Ju mund të blini një filtër të ri në stilin OEM për rreth 40.00 $, por unë nuk do ta paguaja atë. Pastrova rezervuarin tim të gazit duke hedhur rreth 750 BB dhe rreth tetë ons hollues të llakut. Bleva disa spina gome në dyqanin e arverit për të mbyllur vrimën e mbushjes së karburantit dhe vrimën e karburantit të karburatorit. Unë shkunda dritat e ditës së ditës nga rezervuari dy herë dhe më pas e shpëlava me Formula 409 dhe ujë. Rezervuari është i pastër.

permalink

Koment

Glat për të dëgjuar ju mori atë duke punuar me retrofit tuaj. Unë bëra disa kërkime. Numri i pjesës Evinrude për atë filtër është 0594034. Unë nuk mund ta gjeja në Amazon, por gjeta disa të listuara në eBay.

Kur gjithçka tjetër dështon, provoni eBay. Unë blej shumë pjesë atje dhe planifikoj të regjistrohem si një filial i eBay, ashtu si jam në amazon.com.

Gëzoni motorin tuaj të vogël të vogël.

mashkull

permalink

Koment

nuk jam i sigurt nëse ky është vendi i duhur

por unë kam një 1963 evinrude lightwin që ishte dhënë për mua nga grupi im skaut

ajo ka shkëndijë të mirë, por ajo nuk do të kandidojë i mori të kokës dhe gjeti se compression është me të vërtetë e keqe ndoshta duhet të zëvendësojë unaza pistoni ndoshta pistons dhe ribëj muret cilindër

kushineta me rrotullime duket se është e lodhur gjithashtu

e gjithë kjo ndoshta është shkaktuar nga ftohja e keqe kështu që njësia më e ulët ndoshta ka nevojë për një rindërtim gjithashtu

Unë kam nevojë për të bërë një vështrim të plotë për të kërkuar për ndonjë dëm të mëtejshëm, por pyetja ime është nëse dikush ka përvojë rindërtimin e këtij motor ose e di nëse është e vlefshme për të bërë një rindërtimin e plotë

 

dhe ku të gjej pjesë që i kam parë në të gjithë internetin për zëvendësimin e pistoneve dhe unazave, por nuk mund t'i gjej ndonjë ndihmë që do të hapet

 

Koment

Çfarë lexon compressioni në testuesin tuaj? Duhet të jetë 70-80 psi.

Pjesët janë të vështira për t'u gjetur. Ju mund të jeni më mirë të kërkoni një motor pjesë në e-bay. Ndonjëherë ata i kanë ato për shumë më pak para sesa do të shpenzonit për pjesë.

Koment

Unë nuk kam një kontrollor compression, por i hequr pjatë shter mbuluar dhe u kthye në volant dhe mund të dëgjojnë fërshëllimë që vijnë nga pistons kur ata shkojnë për compression dhe të paktën një nga pistonët duket pak e dëmtuar

tani im shqyer bllokun për të marrë një vështrim të detajuar në pjesë dhe mund të dingle topin grihë cilindra nëse ata kanë nevojë për të

por une nuk mund te gjej ndonje pistone per ate qe nuk eshte e re dhe jo unaza e dorave te dyta mund te blihet me cmime te sakta

Koment

okey i mori të gjithë bllokun motor larg dhe cilindra kanë disa shënuar dritë në fund fund kështu që tani unë duhet të kuptoj se nëse unë vetëm mund të grihë fix se ose duhet të mbinxehur bllok

dhe të dy pistonët shënohen në ferr

gjithashtu kam nevojë për një çift të pjesëve të vogla si gaskets dhe të tilla dhe disa pjesë të ujit pompë, por kjo duket shumë më mirë atëherë unë mendova se do

kështu që tani duket sikur kam nevojë për pistonë të rinj 2 dhe unazat e një kompleti të plotë të copëzuar dhe një pompë uji me shtytës të rrotullës (i thyen një nga vrimat e rrufe në qiell për shkak të korozionit të keq)

por tani im mbërthyer me gjë që nuk ka kushineta në bllok duket si një lloj të mbajtur është hedhur në bllok atë nuk duket të jetë i veshur jashtë pse

 

çdo këshilla e mëtejshme dhe lidhje me pistonët e rinj janë shumë të mirëpritur

Koment

Unë të gjithë shikuar në atë vend

unazat e tepërt janë akoma në dispozicion, por pistonët si origjinale dhe të tepërt nuk janë bërë më

plus i bllokuar në një dyqan dhe duket sikur ata duhet të overbored një litle

tani po pres në atë që do të kushtojë për të shpikur pistone të reja dhe të ketë bllokun e bërë në qoftë se nuk e tij mbi 200 sëmurë të tërheqë të shkaktojë në atë dhe të bëjë një arsye të plotë Rindërtimi unë me të vërtetë si këtë motor dhe duke marrë rreziqe për blerjen e blloqeve të dorës së dytë Pistons mund të përfundojë më e shtrenjtë nëse dalin të jenë të këqija

 

nëse dikush e njeh një vend që mund të shpikësh pistone që do të ishin të dobishëm, i kontaktuan tashmë disa vende, por ata thonë se duhet të kontaktoj një tregtari, por tregtari i vetëm në vendin tim nuk ka ndonjë gjë për motorin tim

Koment

kam bërë disa më shumë gërmimi dhe gjetën një bllok me të gjitha rradhës assambly në të në gjendje të mirë dyqan që ka ajo është edhe duke më një lexim të re compression dhe pretendon një motor të mirë të saj dhe ata thanë se ishte duke ecur para se të ishte disassembled

prodhuesi i pistonit u kthye me një vlerësim kostoje të 250 vetëm për pistone për bllokun e vjetër që kam tani dhe me të gjitha pjesët e tjera do të vendosë totalin në 350 atë që vlen kjo motor nëse do ta shisja atë

kështu që në fund të saj një bummer që unë nuk mund të përdorni bllok origjinal, por të paktën unë të marrë një outboard të lirë për të përdorur në anijen time në verë

permalink

Koment

nuk 57 evinrude lightwinn kanë ingranazhe të tjera përveç përpara 

Në përgjigje të by boatman350

permalink

Koment

Jo, Ju rrotulloni të gjithë motorin përreth nëse doni të shkoni në të kundërt. Këta u quajtën "shpërndarës doku" sepse nuk ka asnjë neutral ose të kundërt. Në përdorim aktual, ky nuk është problem.

permalink

Koment

ku del nga uji në evinrude time 3hp Unë kam parë outboards të reja me një lumë të ngurta nga ana, por asgjë në minierë nuk është një kalim në pjesën e pasme të bosht me një sasi të vogël të ujit është ajo duhet të jetë si kjo apo a ka diku një derë e fortë e fortë 

Në përgjigje të by boatman350

permalink

Koment

Ekzistojnë disa çorape të vogla që lejojnë ujin dhe shkarkimin nga njësia e poshtme. Nuk del shumë ujë që del. E imja është afërsisht e njëjta sasi që prodhuesi i kafesë bën kafe.

 

mashkull

Koment

Kam lexuar në këtë varg se sasia e ujit që del nga Relief Exhaust duhet të jetë afërsisht e njëjtë me një krijues kafeje me pika. Unë do të thosha që imi bën për këtë. Megjithatë, unë jam nervoz për këtë, koka është mjaft e ngrohtë pas disa minutash provë që nuk dua ta mbaj dorën mbi të. Mendime?

PS - Ky është postimi im i parë në këtë faqe shumë të dobishme. Faleminderit te gjitheve. 

Koment

Nuk ka termostat në atë motor. Sasia e ujit duket e duhur. Nëse nuk mund ta mbani dorën në karburantin, atëherë mund të keni disa kufizime. Ju mund të konsideroni heqjen e kokës së cilindrit për të parë se si duket dhe mbase ta pastroni atë. Kur ta zëvendësoni, sigurohuni që të përdorni një copë litari të re koke .... Tom

Copë 18-3841 Sierra Head

 

Koment

Unë do të rekomandoja marrjen e një copë litari të duhur të kokës. RTV mund të mos jetë aq i fortë sa të përballojë presionin dhe nxehtësinë, plus që mund të futet në xhaketat e ujit dhe të shkaktojë një problem. Nuk e di se ku ndodhesh, por për mua, guarnicionet nuk janë të shtrenjta. E di që disa njerëz në botë e kanë të vështirë të marrin pjesë dhe duhet të improvizojnë më shumë.

permalink

Koment

Hoqa karburantin dhe gjurmova rrugën e plotë të ujit nga hyrja e helikës deri atje ku derdhet me shkarkimin në njësinë e poshtme. Kam përdorur një çorape ajri dhe disa tela të imët dhe stërvitje për të pastruar gjithçka. Besoj se kam shkruar për këtë ose në projektet e mia 3.0 ose 5.5. Disa prej tyre ishin të verbër, kështu që unë përdora zorrën e ajrit për të fryrë ajrin brenda dhe për të parë se ku del. U desh pak. Shumë nga rrugët e kalimit janë të vogla dhe bllokohen lehtësisht, duke vrarë shumë motorë.

permalink

Koment

hej djema problem i ri lol hoqi kokën dhe pastroi të gjitha rrugët e ujit shumë të ngrysura, por pas riinstalimit të kokës (duke përdorur copë litarin origjinal) dhe tani motori nuk do të fillojë tani vini re se u përhap në jetë për disa sekonda pasi vendosi carb pastër në dhomën e djegies por pas kësaj asgjë .... çfarë mendoni ju djema 

permalink

Koment

sapo akordova një fillim të viteve 50 të Johnson; karbohidrate, ndezje, shtytës, punimet. Ka shkëndijë të mirë, por menjëherë po përmbyt, deri në pikën ku gazi pikon nga lidhja e karburatorit / silenciatorit të ajrit. Kur rindërtova karbohidratin, humba sustën e vogël që mban gjilpërën e notit në noton. Meqenëse disa nga këta karburatorë nuk kanë pranverë, unë e vendos përsëri së bashku pa të. U përmbyt. Kështu që, unë e hodha tasin e notimit dhe instalova një sustë që gjeta midis pjesëve të mia të vjetra (unë kam katër Evinrude / Johnson's 3 hp). Akoma po përmbyt. 

Unë tërhoqa gjilpërën me shpejtësi të lartë 1 & 1/2 kthesa dhe gjilpërën me shpejtësi të ulët kthesën 3/4. 

Any suggestions?

.

Theme nga Danetsoft Danang Probo Sayekti frymëzuar nga Maksimer