Evinrude 3 Projekti HP Lightwin Tune-Up. Riparimi i anijeve për anije

Evinrude 3 Projekti HP Lightwin Tune-Up

.

Evinrude Litetwin Tune-Up Procedura

Nëse keni komente ose pyetje në lidhje me Evinrude 3 HP Lightwin, apo projekt të ngjashëm Tune-UP, ju lutemi të lënë ato më poshtë.

Ju duhet Hyrja Nëse dëshironi të leni komente.

Identifikohuni me llogarin tuaj në Facebook.

Tani mund të identifikoheni me llogarinë tuaj në Facebook.

Comments

permalink

koment

Kam ndryshuar shtytësin në 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Ndërsa e hoqa, njësia më e ulët ra në dysheme. Tani, bosht nuk e angazhon helikën. Ajo është e shtyrë gjatë gjithë rrugës. A ka ndonjë çelës apo ndonjë magji tjetër që e kthen helikën?

koment

pastaj i mori off njësi të ulët dhe e vënë atë përsëri së bashku bosht duket të jetë në të gjitha mënyra, por nuk ishte i gjetur se në qoftë se u mbajnë njësi më të ulët në mënyrë që prop është drejt tavan dhe ju shikoni në në vrimë ajo do të jetë i hapur për boshtin, por nëse e mbani atë në mënyrë që prop është përballur me mur një çelës të vogël si gjë do të dal në lundër

permalink

koment

Këtu është skenari që kam dhe kërkoj falje paraprakisht nëse ky nuk është vend apo format i saktë për pyetjet e mia por jam i ri në forume të tilla. Unë kam një djalë që e do peshkimin dhe ne kemi qenë në breg të peshkimit vitet e fundit, por ai është duke u vjetër të mjaftueshme që ai dëshiron të dal në liqenet. Lajmi i mirë është që ne jetojmë në Minesota aq shumë liqene, një lajm i keq është se unë kurrë nuk kam qenë rreth anijeve shumë. Ne morëm një 14'boat / rimorkio nga dikush dhe një motor 3hp lightwin. Fillim i mirë ata thanë se shkon mirë. Ne e morëm atë një kohë të kombinuar dhe ajo u zhvillua mirë. Nga ok unë do të thotë mbyt i plotë ishte ende shumë i ngadalshëm, por unë mendova eh kjo është një 3hp, unë kam për të mbajtur mbyt 3 / 4 të plotë për atë për të kandiduar. Pastaj filloi të vdiste menjëherë. Kam vërejtur disa herë se ajo u kthye për rreth 3 sekonda, ndoshta për ku duhet. Por kjo pothuajse na la të bllokuar në liqen dhe unë do të doja që ne të rregullohej së bashku, por unë jam i ri për motorët e ciklit 2. Deri tani kam ndryshuar priza dhe zbrazur gazin krejtësisht për të filluar të freskët. Vendoseni atë dhe ajo u zhvillua njësoj si më parë. Çdo udhëzim / drejtim do të vlerësohej. Nga leximi i kësaj faqeje tingëllon si një grup karboni është një fillim i mirë. Ndonjë sugjerim?

Motor është Evinrude 3hp lightwin model 3602e.

Do të doja të isha në gjendje të ndihmoja mësimin tim për motorët e anijes dhe kjo duket si një projekt i mirë nisës.

koment

Hidhni një sy në ndezjen. Të gjitha dhe unë dua të them se të gjithë motorët 3 të HP-së që kanë nevojë për mbështjellje të reja, mund të ndryshojnë pikat dhe condencer ndërsa jeni në të. Nuk mund të thuash nëse këto pjesë nuk janë të këqija duke i parë ato.

Kontrolloni faqet e mia 3 dhe 5.5 hp ndezjen e ndezjes.

Unë do të bëja një rregullim të plotë si unë, para se të ktheja djalin tim të lirë me të.

koment

Unë sapo blerë një Xhonson HP dhe unë jam fiksimin atë. Unë kam një sasi të mirë të përvojës me outboards dhe motorët e ciklit 3. Postimi juaj u dërgua në korrikun e kaluar, por sapo u bashkova. Nëse unë mund të jem me ndonjë ndihmë, më lejoni të di. Xhumx Xhoni im tani është duke pritur për pjesë këmbimi. Është në të vërtetë një motor i kënaqshëm dhe i lehtë për të punuar - ai është projektuar të jetë. Në rast se nuk e dini Johnson dhe Evinrude janë të njëjta motor bazë.

faturë

permalink

koment

Kështu që kam marrë të gjitha pjesët për sistemin e ndezjes nga amazon falë kësaj faqeje. Ishte super e lehtë. Kam ndjekur ndezjen deri në pikën e kohës duke përdorur një metër të përbashkët ohm dhe kjo është ku unë jam i humbur. Unë nuk di asgjë për elektrike kështu që terminologjia si e hapur mbyllur pafund, etj është ngatërruar mua.

Çfarë mjeti duhet ta provoj? Ku i bashkëngjis të dy çon? Tester djalë në dyqan auto pjesë shitur mua ka vetëm një klip kështu që unë mendoj se është metër të gabuar? Si mund të them cili është numri një ose dy?

koment

Përfytyroni një qark të thjeshtë ku keni bateri dhe llambë të lehta. Kur ju keni një tel nga bateria në llambë, dhe pastaj nga llambë përsëri në bateri, ju keni një qark të mbyllur. Energjia elektrike rrjedh në një rrugë të pandërprerë sapo të dalë nga njëra anë e baterisë dhe në anën tjetër. Nëse do të shkëputheni një nga telat, do të hapni qarkun, ashtu si hapet një kalim i zakonshëm i dritës dhe mbyll një qark në llambë. Valvolat e ujit punojnë të ngjashme ... ju hapni ose mbyllni ato.

Ajo që po provoni është që të siguroheni që pikat e ndarjes të mbyllen në kohën e saktë që shenjat e kohës në volant të jenë të përafruara në mënyrë korrekte me shenjën e kohës në bazën e statorit.

Nëse merrni ohmometrin tuaj dhe prekni të dy sondat së bashku, matesi juaj ohm do të tregojë 0 ose qark të mbyllur. Nëse sondat nuk prekin njëra tjetrën, leximi do të jetë pafundësi ose qark i hapur. Disa ohm metra kanë një mjedis ku metër do të lëviz, atëherë qark është mbyllur. Kjo quhet një test i vazhdimësisë.

Një matës ohm mund të përdoret për të testuar nëse një qark është i hapur ose i mbyllur. Le të themi se duam të provojmë një llambë të zakonshme familjare. Nëse vendosni një rrymë të njehsorit ohm në bazën e llambës dhe tjetri në lidhësin qendror, matesi ohm do të kontrollojë nëse mund të rrjedhë energjia elektrike përmes fijeve të lehta. Nëse filamenti është prishur, qarku është i hapur siç tregohet nga një rezistencë e pafund (energjia elektrike nuk rrjedh nëpër ajër në tension të ulët) prandaj qarku është i hapur dhe llambat janë djegur. Nëse ju merrni një lexim në ohm metër që është 0 ose gati 0, atëherë energjia elektrike është duke kaluar nëpër fije e hollë dhe lehta duhet të jetë e mirë. Ohmmetri nuk dërgon energji elektrike të mjaftueshme për të ndezur llambën, por do të kontrollojë vazhdimësinë, ose nëse qarku është i hapur ose i mbyllur.

Këtu është një youtube video Në këtë temë.

Shikoni me kujdes pamjen time 5.5 HP Ignition Faqe ku bëj një punë më të mirë duke shpjeguar se si të provohet koha. Është një motor tjetër, por sistemi i ndezjes është saktësisht i njëjtë. Unë zakonisht i inkurajoj njerëzit që të lexojnë 3.5 dhe 5.5 HP.

Testi juaj i çon në ohmin tuaj nuk do të përshtatet nën volantin për të testuar kohën kështu që do t'ju duhet të lidhni një copë tela të shkurtër me pikën tuaj të shkelësit. Testoni telat me klipët alligator janë të lirë dhe të dobishëm. Ju mund t'i merrni nga dyqani lokal hardware, ose Amazona. Kapni një fund të telit të provës në terminalin e vidës në pikën e shkelës, ku normalisht do të lidhni telat e spirales dhe kondensatorit siç tregohet në 5.5. Futeni anën tjetër të telit të provës poshtë përmes një vrime në bazën e statorit.

Tani mund të provoni nëse pikat tuaja janë të hapura ose të mbyllura, duke lidhur një çojë të njehsorit tuaj ohm tek plumbi i provës dhe tjetri në tokë. Nga toka, unë do të thotë çdo metal i zhveshur ose vidhos në rritje në motor. Vetë motori është plumbi i testit tjetër.

Tani jeni gati për ta kthyer volantin dhe për të parë nëse qarku mbyllet kur shenjat e kohës janë të rreshtuara siç duhet në procedurën.

Ju do të duhet të përsërisni këtë procedurë për të rregulluar kohën në pikat e tjera të shkelësve të cilindrit tjetër.

Unë shpresoj se kjo ndihmon. mashkull

koment

Wow, kjo ishte super e dobishme. I ndoqa këto udhëzime dhe isha në gjendje të plotësoj sistemin e ndezjes. Kam vënë atë në një kovë dhe e vrapoi atë. U zhvillua shumë më mirë, por ende nuk do të rishikojë shumë lart, dhe tym të kaltër, pavarësisht se si e rregullova karburetin. Shkon më mirë kur e kthej butonin e rregullimit në të djathtën, por fundoset para se të shkoj ok.

Mendova se mund ta kapërceja kitin e karbetit, sepse nga ajo që unë mund të shihja nga copëza që dilte jashtë, dukej e re. Megjithatë, unë mendoj se unë do të bëjë kit carb më nesër.

Faleminderit për të gjithë ndihmën që është zhgënjyese, por argëtim / edukim.

koment

Vetëm kaloi dy ditët e fundit në liqen. Kjo faqe është e mrekullueshme dhe më ka lejuar të rregulloj pak motorin lart. Ajo putters rreth ngadalshëm, por të qëndrueshme tani. Faleminderit miliona për të gjithë ndihmën. Djali im po e ngiste atë sot, me një buzëqeshje të madhe.

koment

Unë jam i sigurt që ju keni një vlerësim të madh tani që ju e dini se motor aq mirë. Unë shpresoj se keni pasur djalin tuaj të përfshirë në mënyrë që ai të mund të fitojë përvojë që do të zgjasë një jetë. Është e mahnitshme se sa njerëz rregullojnë ato motorë 3.5 HP. Shikova disa statistika për këtë faqe. Vetëm sot njerëzit 234 vizituan vendin dhe kaloi leximin e kohës në lidhje me projektin 3.5. Këta vizitorë janë nga e gjithë bota dhe në dhjetra gjuhë të ndryshme. Kjo nuk përfshin motorët e tjerë. 3.5 është projekti ynë më popullor. Gëzoni motorin tuaj dhe mund të zgjasë për të paktën një tjetër vit 50. Nëse keni një shans, vendosni disa fotografi këtu. Fotot dhe komentet si tuajat janë shpërblimi im më i madh. mashkull

koment

Ju nuk keni kohë të motorit tuaj. Është bërë për ju kur është prodhuar. Vetëm sigurohuni që centimet e çiftëzës së pikave të vendosen në boshtin e punës dhe pllakat e pikave të instalohen siç duhet. Nëse keni marrë të gjitha pjesët e reja, mbështjellësit, kondensatorët dhe pikat thjesht instaloni ato dhe zbrazni pikat dhe zëvendësoni volantin.

permalink

koment

I fiksova një 3hp Evinrude këtë verë, që do të thotë, pjesë të reja të ndezjes, kit karb etj ... Në thelb të gjitha nga kjo faqe interneti. Ne e morëm atë peshkimin rreth një duzinë herë, dhe ajo u zhvillua shumë mirë. Do të vazhdojë të përhapet, sikur të jetë e shkurtër në karburante, në mes të fushës, por shpejtësia e ulët dhe e gjerë e hapur kanë qenë duke ecur mirë. Tani kam hasur në një problem të ri. Ne kemi qenë duke marrë atë më tej nga nisja e anijes dhe pas rreth 15 minutat e drejtimin e ajo do të fillojë surging / sputtering me të vërtetë keq. Nëse e shkel zërin poshtë, do të na kthejë në nisje, por më shpejt = më keq. Fillova të ngatërrohesh me rregullimin, ky motor ka vetëm një, nuk mund ta marr këtë kusht për t'u larguar. E vini re është fakti që kam zbuluar vetëm me gjilpërë rregullimi ulur plotësisht, ose të gjithë rrugën në, motor ende nuk do të vdesin. Unë jam i ri për motorët, por nuk duhet të prerë të gazit dhe të vrasin motorin? Mbërthyes të rinj, gazi, mbështjellje ndezjeje, pjesë karb, stabilizues karburanti, tela, pika, etj. Kur kam zëvendësuar priza ata kishin disa zi, flakey, gunk mbi ta, por unë kam parë më keq. Pirja e tymit të bardhë / blu kur e fillon atë fillimisht, por asgjë e ashpër. Djali im dhe unë kam gjetur disa vrima crappie në anën tjetër të liqenit, dhe awesome saj për të parë reagimin e tij kur ai reels tyre në një agjërim si worm godet ujë. Sidoqoftë, nuk dua të marr minuta 20 nga fillimi. Liqeni është rreth hektarë 500, a duhet të marrë një 3hp rreth minutave 15-20 për të mbuluar atë shumë ujë? Kjo është barka jonë e parë kështu që unë nuk jam i sigurt, e di që një 3hp është me të vërtetë i vogël dhe i madh për trolling.

Na vjen keq për të çaluar vetëm duke shpresuar që dikush të shohë diçka relevante.

Në përgjigje të by jakeboat

permalink

koment

Është mjaft e mundshme dhe jo e rrallë që ju mund të keni nevojë për të marrë atë carb off dhe pastër atë tërësisht përsëri. Problemi me motorët e vjetër që kthehen në jetë është se grimca e vogël në rezervuarin e gazit, dhe shpërndarja e karburantit ka tendencë të lëkundet lirshëm dhe bllokoj rrugët e karburatorit. Kjo është për t'u pritur. Megjithëse keni bërë më të mirën tuaj për të pastruar gjithçka, nuk ka asgjë si karburant vibruese për t'i zgjidhur gjërat me kalimin e kohës. Duhet të pastroja një carburetor dy ose tri herë para se të ndieja se motori ishte restauruar plotësisht. Kjo është e gjitha mirë dhe normale. Nëse jeni duke pështyrë në një nivel të lartë, të mesëm ose të ulët, kjo mund të nënkuptojë që një kalim në karbohid është i bllokuar. Gjithashtu, gjilpëra rregulluese, sapo të keni rregulluar, lini atë vetëm. Nuk përdoret për ndalimin e motorit. Ju ndaloni motorin duke lëvizur levën mbytëse në pozicionin e ndalimit që mbyll valvula flutur në karbohidrat. Ju nuk do të keni nevojë për një çantë të re të karbohidit për të pastruar karbamin një herë të dytë ose të tretë në të njëjtin sezon.

permalink

koment

Ndërruesi i vajit të rrotullës dhe vajit të marsheve, rindërtuar motorin, karburatorin dhe ndezjen dhe pastroi rezervuarin me bojë të hollë, në 1966 JW21, dhe u zhvillua me një rezervuar të plotë të gazit. SEcond ose tretë herë jashtë trolling, ajo do të sputter dhe vdesin. Pasi u ul disa minuta, do të fillonte dhe do të vraponte për një periudhë të shkurtër kohe, pastaj do të priste dhe do të vdiste. U kthye në devijim duke manipuluar zhurmën për ta mbajtur atë drejtimin, i cili prodhoi shumë tym. Tinguj njohur?

Rezulton se filtri i karburantit është një njësi metalike sinterike konike e montuar vertikalisht brenda rezervuarit në prizë. Kur tank ishte plot, mjafton filtri i zhytur për të lejuar rrjedhjen e mjaftueshme të karburantit, por meqë niveli i karburantit ra, rrjedha e karburantit nuk ishte e mjaftueshme. Unë nuk mund të marrë filtrin e karburantit për të vidhos jashtë për të pastruar atë. Mund të ketë qenë në gjendje të pastrojë në vend duke mbushur rezervuarin ose duke u shtyer me disa tretës të dëmshëm, ose duke e nxjerrë jashtë duke aplikuar nxehtësi dhe / ose Kroil, por ka humbur durimin dhe e ka shpuar atë dhe ka vendosur filtrin inline në vijën ndërmjet prizës së karburantit dhe karb . Tani JW tim shkon awesome! Mund të marr Grumman Sport Boat tim deri në shpejtësi jashtëzakonisht të ngadalshme trolling. Shkon më mirë çdo herë jashtë.

I SUGGEST ADD R & R E FILTER KARBURANT tankeve DUHET TË BËNI LISTA PËR REVIVAL E KËTIJ MODELIT TË JOHNNYRUDES.

koment

Sapo bleva një Johnson 3HP dhe filtri i karburantit të sintered bronzi ishte përtej pastrimit. Unë u përpoqa hollë llak dhe madje edhe acid Muriatic. Karburant do të rrjedhë vetëm për 1 / 2 e parë të rezervuarit. I kam hequr filtrin dhe e kam prerë protionin e bronzit të sinterit të montimit të bronzit. Unë jam duke pritur për një filtër rezervë të gazit VW nga eBay për të ngjitur ekranin prej bronzi në përshtatshmëri për Johnson. Ju mund të blini një filtër të ri të stilit OEM për rreth $ 40.00 por unë nuk do ta paguaj atë. Kam pastruar tankin tim të gazit duke rënë në rreth 750 BB dhe rreth tetë ounces të hollë llak. Bleva disa priza gome në dyqan harware për të mbyllur vrimë mbushësin e karburantit dhe karburanti i karburatorit. I hodha dy herë djegësit e gjallë nga rezervati dhe më pas shpëlita me Formula 409 dhe me ujë. Tank është i pastër.

koment

1965 3 HP im Johnson në filtër rezervë u hoq diku gjatë jetës së tij të gjatë dhe pasi rindërtimi i karburantit jam përpjekur të instaloj një filtër brenda. Problemi është distanca midis prizës së karburantit dhe hyrjes së karburantit është shumë e shkurtër dhe ndërsa përpiqem të drejtoj linjën e karburantit shtesë, me një filtër të vogël, ose kam një përkulje shumë të madhe në vijë ose linja shkon përpjetë diku përgjatë kursit . Mendova se kisha gjetur diçka që funksiononte të paktën në fuçi, por duhej ta hiqja atë dhe të drejtoja një vijë të shkurtër për karboni gjatë peshkimit. Si e vendosët tuajin? Faleminderit për çdo sugjerim Paul

permalink

koment

Thjesht për të dëgjuar ju mori atë duke punuar me retrofit tuaj. Kam bërë disa kërkime. Numri i pjesës Evinrude për atë filtër është 0594034. Unë nuk mund ta gjeja në Amazon, por gjeta disa prej tyre eBay.

Kur gjithçka tjetër dështon, provo eBay. Unë blej shumë pjesë atje dhe planifikoj të regjistrohem si një degë e eBay, ashtu si unë jam në amazon.com.

Gëzoni motorin tuaj të vogël të vogël.

mashkull

permalink

koment

nuk jam i sigurt nëse ky është vendi i duhur

por unë kam një 1963 evinrude lightwin që ishte dhënë për mua nga grupi im skaut

ajo ka shkëndijë të mirë, por ajo nuk do të kandidojë i mori të kokës dhe gjeti se compression është me të vërtetë e keqe ndoshta duhet të zëvendësojë unaza pistoni ndoshta pistons dhe ribëj muret cilindër

kushineta me rrotullime duket se është e lodhur gjithashtu

e gjithë kjo ndoshta është shkaktuar nga ftohja e keqe kështu që njësia më e ulët ndoshta ka nevojë për një rindërtim gjithashtu

Unë kam nevojë për të bërë një vështrim të plotë për të kërkuar për ndonjë dëm të mëtejshëm, por pyetja ime është nëse dikush ka përvojë rindërtimin e këtij motor ose e di nëse është e vlefshme për të bërë një rindërtimin e plotë

dhe ku të gjej pjesë që i kam parë në të gjithë internetin për zëvendësimin e pistoneve dhe unazave, por nuk mund t'i gjej ndonjë ndihmë që do të hapet

koment

Çfarë lexon kompresioni në kontrollorin tënd? Duhet të jetë 70-80 psi.

Pjesët janë të vështira për t'u gjetur. Ju mund të jeni më mirë duke kërkuar për një motor pjesë në e-gji. Ndonjëherë ata i kanë ato për para shumë më pak se sa do të kalonit në pjesë.

koment

Unë nuk kam një kontrollor compression, por i hequr pjatë shter mbuluar dhe u kthye në volant dhe mund të dëgjojnë fërshëllimë që vijnë nga pistons kur ata shkojnë për compression dhe të paktën një nga pistonët duket pak e dëmtuar

tani im shqyer bllokun për të marrë një vështrim të detajuar në pjesë dhe mund të dingle topin grihë cilindra nëse ata kanë nevojë për të

por une nuk mund te gjej ndonje pistone per ate qe nuk eshte e re dhe jo unaza e dorave te dyta mund te blihet me cmime te sakta

koment

okey i mori të gjithë bllokun motor larg dhe cilindra kanë disa shënuar dritë në fund fund kështu që tani unë duhet të kuptoj se nëse unë vetëm mund të grihë fix se ose duhet të mbinxehur bllok

dhe të dy pistonët shënohen në ferr

gjithashtu kam nevojë për një çift të pjesëve të vogla si gaskets dhe të tilla dhe disa pjesë të ujit pompë, por kjo duket shumë më mirë atëherë unë mendova se do

kështu që tani duket sikur kam nevojë për pistonë të rinj 2 dhe unazat e një kompleti të plotë të copëzuar dhe një pompë uji me shtytës të rrotullës (i thyen një nga vrimat e rrufe në qiell për shkak të korozionit të keq)

por tani im mbërthyer me gjë që nuk ka kushineta në bllok duket si një lloj të mbajtur është hedhur në bllok atë nuk duket të jetë i veshur jashtë pse

çdo këshilla e mëtejshme dhe lidhje me pistonët e rinj janë shumë të mirëpritur

koment

Unë të gjithë shikuar në atë vend

unazat e tepërt janë akoma në dispozicion, por pistonët si origjinale dhe të tepërt nuk janë bërë më

plus i bllokuar në një dyqan dhe duket sikur ata duhet të overbored një litle

tani po pres në atë që do të kushtojë për të shpikur pistone të reja dhe të ketë bllokun e bërë në qoftë se nuk e tij mbi 200 sëmurë të tërheqë të shkaktojë në atë dhe të bëjë një arsye të plotë Rindërtimi unë me të vërtetë si këtë motor dhe duke marrë rreziqe për blerjen e blloqeve të dorës së dytë Pistons mund të përfundojë më e shtrenjtë nëse dalin të jenë të këqija

nëse dikush e njeh një vend që mund të shpikësh pistone që do të ishin të dobishëm, i kontaktuan tashmë disa vende, por ata thonë se duhet të kontaktoj një tregtari, por tregtari i vetëm në vendin tim nuk ka ndonjë gjë për motorin tim

koment

kam bërë disa më shumë gërmimi dhe gjetën një bllok me të gjitha rradhës assambly në të në gjendje të mirë dyqan që ka ajo është edhe duke më një lexim të re compression dhe pretendon një motor të mirë të saj dhe ata thanë se ishte duke ecur para se të ishte disassembled

prodhuesi i pistonit u kthye me një vlerësim kostoje të 250 vetëm për pistone për bllokun e vjetër që kam tani dhe me të gjitha pjesët e tjera do të vendosë totalin në 350 atë që vlen kjo motor nëse do ta shisja atë

kështu që në fund të saj një bummer që unë nuk mund të përdorni bllok origjinal, por të paktën unë të marrë një outboard të lirë për të përdorur në anijen time në verë

Në përgjigje të by boatman350

permalink

koment

Jo, ju tjerrni të gjithë motorin në qoftë se doni të shkoni në anën e kundërt. Këto u quajtën "busters dock", sepse nuk ka neutral ose të kundërt. Në përdorim aktual, ky nuk është problem.

permalink

koment

ku del nga uji në evinrude time 3hp Unë kam parë outboards të reja me një lumë të ngurta nga ana, por asgjë në minierë nuk është një kalim në pjesën e pasme të bosht me një sasi të vogël të ujit është ajo duhet të jetë si kjo apo a ka diku një derë e fortë e fortë

Në përgjigje të by boatman350

permalink

koment

Ka disa hues të vegjël që lëshojnë ujë dhe shkarkojnë nga njësia më e ulët. Nuk ka shumë ujë që del. Miniera është rreth shumës së njëjtë si një kafeje bën kafe.

mashkull

koment

Kam lexuar në këtë varg që sasia e ujit që del nga Relief Relief duhet të jetë pothuajse e njëjtë me një prodhues kafeje pikuese. Unë do të thoja se e imja bën për këtë. Megjithatë, unë jam nervoz për këtë, koka është mjaft e ngrohtë pas disa minutash provë që nuk dua ta mbaj dorën. Mendime?

PS - Ky është postimi im i parë në këtë sit shumë të dobishëm. Faleminderit te gjitheve.

koment

Në atë motor nuk ka termostat. Sasia e ujit duket e duhur. Nëse nuk mund të mbani dorën tuaj mbi drejtimin e energjisë, atëherë mund të keni disa kufizime. Ju mund të merrni parasysh heqjen e kokës së cilindrit për të parë se si duket dhe mbase ta pastroni. Kur e zëvendësoni, sigurohuni që të përdorni një copë litari për kokën e re .... Tom

Copë 18-3841 Sierra Head

koment

Unë do të rekomandojë marrjen e një copë litari të duhur të kokës. RTV mund të mos jetë aq i fortë sa të rezistojë presionin dhe ngrohjen, plus ajo mund të hyjë në xhaketat e ujit dhe të shkaktojë një problem. Unë nuk e di se ku jeni, por për mua, gaskets kreu nuk janë të shtrenjta. Unë e di se disa njerëz në botë kanë një kohë të vështirë të marrin pjesë dhe duhet të improvizojnë më shumë.

permalink

koment

I hoqa fuqinë dhe e gjurmova rrugën e plotë të ujit nga hyrja e helikave deri tek ajo ku hidhet jashtë me shkarkimin në njësinë më të ulët. I përdorur një çorape të ajrit dhe disa tela gjobë dhe pjesë stërvitje për të marrë çdo gjë pastruar. Unë besoj se kam shkruar për këtë në projektet e mia 3.0 ose 5.5. Disa prej tyre ishin të verbër, kështu që unë përdorja çorapen e ajrit për të hedhur në ajër dhe për të parë se ku del. Duhej një kohë. Shumë nga kalimet janë të vogla dhe të bllokuara lehtë, duke vrarë shumë motore.

permalink

koment

hej guys problem i ri lol mori kokën off dhe pastruar të gjitha pasazhet e ujit shumë gummed, por pas reinstalling kokën (duke përdorur copë litari origjinale) dhe tani motor nuk do të fillojë tani vini re se ajo sputtered në jetë për disa sekonda pas vendosjes karb pastër në dhomën e djegies, por pas kësaj asgjë .... çfarë mendoni ju djema?

Logo e eBayLogo Amazon

Ju lutem klikoni mbi eBay or Amazona lidhni më lart për të na ndihmuar. Ne marrim 4% ose më shumë komisione për çdo gjë që bleni nga eBay ose Amazon.com në orët e ardhshme 24. Ky program i të ardhurave nga degët do të ndihmojë në financimin e projekteve të ardhshme, strehimin, gjuhët, sigurinë SSL dhe zhvillimin e faqes pa kosto shtesë për ju. Mbështetja juaj është shumë e vlerësuar. (Lidhja e internetit është e re. Do të shohim nëse punon vërtet.)

.

Theme nga Danetsoft dhe Danang Probo Sayekti frymëzuar nga Maksimer