Projektet e Vizitorëve

Ky është vendi ku mund të ngarkoni fotografi dhe të lini komente që na tregojnë për projektet tuaja. Projektet e vjetra nga faqja e vjetër janë këtu.

Ju duhet Hyrja Nëse dëshironi të leni komente.

Identifikohuni me llogarin tuaj në Facebook.

Tani mund të identifikoheni me llogarinë tuaj në Facebook.

Comments

permalink

koment

Unë kam '63 Evinrude 3hp, versioni me gjatësi të gjatë. Kam bërë një komplet komplet për atë dy vjet më parë, por nuk e kam hapur fuqinë (anën e boshtit) Këtë verë, kur isha shëtitje me varkë, diçka u shkatërrua papritur midis boshtit të boshtit dhe boshtit. Kondicioni i boshtit nuk e ka kthyer akullnajën (dhe elefantin) më. Pjesa e poshtme e motorit është në rregull. Kur mora pistoletën e ndezjes dhe ua ktheva volantin, unë mund të shihja se ai lëvizte dy pistona në cilindra ashtu si duhet. A mund të jetë lidhja e boshtit me boshtet e shkyera disi të thyera? Driveshaft kreu i lartë (në powerhead) është e çuditshme-krejtësisht, krejtësisht të ndryshme se në tim 65 Johnson 3 hp, e cila ka një kokë normale (yll-like) kokë në disk drives.

koment

Do të përpiqesha ta hiqja njësinë më të ulët dhe të filloja motorin për të parë nëse do të funksionojë. Nëse nuk ka problem me fuqinë, mund t'ju duhet të kaloni nëpër kutinë. Çfarë duket vaji i vajit të poshtëm të njësisë? Mund të ishte që vulat u bënë të këqija dhe ju mori ujë në ingranazhet tuaja të cilat mund t'i mbyllin ato pas një kohë të ulur. Ju mund të dëshironi të blini eBay për të parë nëse mund të merrni një pjesë të mirë motorike ose të paktën një me një njësi më të mirë të ulët që mund të blini. Pjesët zëvendësuese janë në dispozicion, por shpejt mund të gjeni veten duke shpenzuar më shumë se sa duhet. Së pari përpiquni të hiqni dorë nga të gjitha dhe pastroni çdo gjë dhe vendosni bashkë me vulat e reja.

permalink

koment

Para së gjithash, më lejoni të filloj duke ju falënderuar për fillimin dhe mirëmbajtjen e kësaj faqeje të mrekullueshme!

Kohët e fundit kam blerë motorin më lart. Thuhet se ka vepruar mirë kur ka kaluar.

Megjithatë, pasi u përpoq ta nisja pa sukses, dhe duke bërë disa inspektime, i kam dyshimet e mia. Kjo u tha, unë kontrolluar për shkëndijë dhe verifikuar atë. Megjithatë, kam vënë re karbur karburantit dribbling nga lidhja me gjilpërë me shpejtësi të lartë paketim lidhje. Gjithashtu, shumë karburant në zonën e fytit të karbit.

I asgjësova karbohidratin dhe zbulova se cilësimet e notave ishin jashtë. Notë është tapë e stilit të vjetër. Unë po supozoj se të paktën një nga problemet e mia nuk është duke u shkaktuar nga përmbytjet për shkak të valvulës notuese kryesore që nuk mbyllet siç duhet, ose për shkak të një vendi të keq / të ndotur dhe / ose rregullimeve të papërfillshme.

Pra, unë kam urdhëruar një kit carb dhe noton të reja. Këtu janë pyetjet e mia:

1) Informacioni më i mirë që mund të gjeja në cilësimet e notave ishte: jo më shumë se 1 / 32 "nga niveli me skajin më të lartë të trupit të karbit dhe 1 1 / 4". A është kjo e saktë?

2) Nuk gjeta shumë në paketimin e gjilpërës. Paketimi mund të jetë i keq, kështu që mund të kontribuojë në karburantin e rrjedhshëm? Cila është rregullimi për paketim të ri apo replcement?

faleminderit!

alex

koment

Unë gjithmonë vetëm noton kështu që është niveli. Në nivel, gjilpëra duhet të mbyllë rrjedhën e karburantit në tas. Unë nuk masoj asgjë.

Kit i ri i karburantit do të përfshijë paketimin e gjilpërave që duhet të instalohet. Carb juaj nuk duhet të gatuaj kur del një gjë që do të ishte një rrezik sigurie.

permalink

koment

Duke shkuar për të provuar dorën time në rivendosjen e dritës së gjyshit tim, duket të jetë 54 nga ngjyra. Koha e parë në këtë. Urdhëroi të gjitha pjesët që ju rekomanduat për një përmirësim (rindërtimi i karbonit, priza, pikat, kondensatorët, mbështjellësit, shtytësin) duke menduar se unë kam nevojë për të zëvendësuar edhe vula të njësisë më të ulët, pasi motori nuk ka funksionuar në vitet 25. kit që përfshin vulat që kam nevojë.Çdo sugjerim si për një çantë ose ku është vendi më i mirë për t'i marrë ato, po planifikon edhe litarin dhe pranverën.

permalink

koment

Sapo kam marrë një varkë familjare që nuk ka qenë në ujë për vitet 25 që e kam filluar një herë të marrë një udhëtim tani nuk do të kthehet. Ajo do të fillojë duke përdorur lëngun e fillimit, por motori nuk do të vazhdojë të funksionojë.

Unë e bleva një manual për motorin e 1962 Scott dhe kam nevojë për disa këshilla se çfarë duhet të bëj më pas.

i ndryshon ndezjet priza kanë bateri të re unë jam duke luftuar për atë që unë duhet të përpiqet tjetër.

ndonjë këshillë apo duhet ta marr atë në një vend për të akorduar?

Lumja e lumit ka nevojë për TLC

permalink

koment

hej gjithkush donte të pyeste të gjithë për projektet tuaja në 2019 dhe se si ata do të falënderojnë të gjithë të lumtur vitin e ri

permalink

koment

Kam një 10 hp 1957 Johnson Seahorse me një sistem të dyfishtë të karburantit. Unë dua ta kthej atë në një sistem të vetëm. Cilat pjesë kanë nevojë për një pompë të karburantit? Nëse kam nevojë për një carburetor, cila është nomenklatura për këtë pjesë?

Thanks,

Lewis

permalink

koment
Linjat dhe filtri
Kullimi i filtrit të karburantit dhe siç duket nuk është i rimbushur.

Së pari, faleminderit për këtë forum! Kjo është përpjekja ime e parë për rindërtimin e një skuadre të jashtme dhe kjo faqe ka qenë një burim i mahnitshëm. Ky është Johnson CD-14 im, ashtu si ai i detajuar në projektin tuaj, dhe kam përdorur çdo figurë dhe udhëzim që keni postuar. Thjesht i domosdoshëm.

Unë u shndërrova nga një rezervuar presioni rrjedh, në një rezervuar modern me një linjë, bëra vetë kllapën time për montim për pompën e karburantit mbi karb dhe arrita të drejtoj të gjitha linjat e karburantit, në mënyrë që gjithçka të përshtatet me pastrim të bollshëm dhe unë mund të kthej prapanicën.

Unë thjesht bëra fillimin tim të parë, dhe ajo funksionon, por filtri i karburantit që shtova në linjën e karburantit në hyrje midis rezervuarit të karburantit dhe pompës së karburantit po kullon dhe nuk po rimbushet nga pompa ndërsa motori po funksionon. Unë pompoj linjat me llambën në rezervuar dhe shoh filtrin e mbushur, si dhe filxhanin e tasit të qelqit në karburant. Pasi motori është duke funksionuar, filtri në linjën e karburantit shkon nga bosh në të zbrazët. Nuk mund të them nëse pompa e karburantit po siguron ndonjë karburant apo nëse është thjesht një ndërlikim, por duket se nuk po funksionon.

E vetmja gjë që mund të mendoj është se mbusha vetëm rezervuarin e karburantit 3 gallon me një kuarc të karburantit për këtë provë, dhe ndoshta "kashta" e marrjes në rezervuar nuk është zhytur sa duhet, por kam dashur të shoh nëse dikush ka mendime . Unë me gjasë do të përzihem një gallon të plotë të karburantit gjatë javës tjetër ose kështu dhe do të provoj përsëri.

Faleminderit perseri te gjitheve. Më ka pëlqyer vërtet hulumtimi i kësaj faqe në internet dhe forumi.

Jake B, Illinois

koment

Konsum i shumëfishtë

Kjo është mënyra se si modifikova shumëfishin e marrjes për të krijuar pulsin për pompën e karburantit. Shtë një pjesë e vogël e aluminit që unë prerë me një sharrë koke dhe formon me një skedar. Ajo ka një pjesë të vogël të copë litarit të vjetër të shumëfishtë prapa tij për të krijuar një vulë (I zëvendësova të gjitha gaskets kur e rindërtova këtë).

-Jake B

koment

Fakti që mund të pomponi llambën dhe të merrni karburant më bën të mendoj se rezervuari juaj është në rregull. Unë do të sugjeroja dy gjëra:

  • Së pari, unë do të kontrolloja që ju të mund të ndjeni një puls të mirë presioni në vijën që shkon në pompën tuaj.
  • Së dyti, unë do të eleminoja filtrin e karburantit nga ekuacioni derisa t'i punoni gjërat dhe pastaj ta shtoj përsëri.

Këto janë fotografi të shkëlqyera dhe gjithçka duket e saktë. Pasi të keni punuar duke punuar, unë do të doja të përfshij komentet tuaja në faqen aktuale. Mbaj postuar.

permalink

koment
Kllapa për montim të pompës së karburantit
Shtëpia ime e bërë montuar pompë.

Kjo është pompa e karburantit që unë jam duke përdorur, si dhe një foto e kllapa që kam bërë nga një fletë e aksioneve të aluminit. Ajo montohet në motor duke përdorur dy nga vida që mbajnë montimin e montimit të kthesës së starterit. Më duhej të bëja disa kllapa para se të arrija të gjeja një formë dhe pozicion që lejonte të gjitha linjat e karburantit dhe pompën të futeshin nën lakër, por gjithçka përshtatet dhe kapaku vazhdon dhe duket si duhet.

-Jake B

permalink

koment

'66 Lightwin do të fillojë dhe vrapon. Por lëvizja e bishtit lart / poshtë vret motorin nëse nuk rregullohet jashtëzakonisht i ngadaltë. Rindërtohen priza të reja dhe karboni. Unë jam duke menduar ndoshta kjo është ngadalësimi / avancimi i shkëndijëve? Ndonje keshille?

permalink

koment

Përshëndetje nga Kolumbia Britanike e Vancouver. Së pari do të doja të filloja duke ju falënderuar që keni vendosur një sit të tillë si kjo së bashku. Pa sqarimet dhe fotot tuaja pa leje, nuk do të kisha mundësi të merrja projektin tim të parë, ""ky ishte baballarët e mi 1958 Evinrude 3 hp. Kishte ulur në ruajtje për 55 vjet, por me faqen tuaj është përsëri dhe po funksionon përsëri. Mua më pëlqeu ta bëja aq shumë sa që mora gabimin dhe tani nuk mund të ndaloj të gjej më shumë stil / ngjyrë më të vjetër të viteve 1950 për të rregulluar. Kënaqësia për ta rregulluar atë përsëri, si dhe biseda në nisjen e varkës me njerëzit e bën të gjithë procesin të kënaqshëm. Me ndihmën tuaj të gjithë motorët në figurë janë vrapues të shkëlqyeshëm edhe një herë.

Ju falënderoj përsëri

1957 Viking 5 hp.
1955 Johnson 5.5 kf.
1958 Johnson 5.5 kf.
1958 Evinrude 3 hp.

permalink

koment

Unë jam një rishtar me të gjithë motorët, veçanërisht motorët në dalje. Kam një Evinrude me 1966 hp 3, modeli # 3602. Motori im shkon për rreth 10 sekonda dhe kjo është ajo. Rivendoset mirë, por funksionon për vetëm 10 sekonda pa marrë parasysh cilësimet e mbytjes ose mbytjes. Kam lexuar që ndenja e rezervuarit të gazit mund të shkaktojë nëse nuk hapet kur funksionon. Mbase ky është problemi im. Kohëmatësi lokal i vjetër është vetëm ai që do të punojë në të dhe ai është i prapambetur 4-5 javë. Ai këshilloi që ta heq karburatorin dhe ta fus për të më kursyer kohë dhe para dhe ai do ta gatuaj atë. Unë kam hequr kapakun e motorit dhe kam shikuar karburatorin dhe më duket pak sfiduese për mua ta heq atë dhe më pas ka sfidën më të madhe të vendosjes përsëri në rregull. Ndonjë këshillë që mund të më jepni do të vlerësohej duke përfshirë videon e bërjes së këtij apo një manuali riparimi?

Faleminderit.

Dan'l Markham

.

Theme nga Danetsoft dhe Danang Probo Sayekti frymëzuar nga Maksimer